Напомним: в марте 2014 года на Женевском автосалоне Mercedes представил вернувшийся в линейку S-Class Coupe – с 1992 года и до того момента большое люксовое купе от «трехлучевой звезды» называлось CL.
Mercedes S 500 Coupe 4MATIC 2014 модельного года
В конце того же года на автосалоне в Лос-Анджелесе Audi показала шикарный концепт под красноречивым названием Prologue, серийный вариант которого будет базироваться на технической базе новой Audi A8 (ее дебют намечен на июль текущего года) и получит название А9. Уже на момент дебюта в Audi называли будущее большое купе «самым спортивным автомобилем в люксовом сегменте»...
Audi Prologue concept (ноябрь-2014)
И вот теперь свои планы на счет большого люкс-купе обозначили и парни из BMW: показанный в рамках Villa d'Este концепт – это, по-сути, анонс серийного автомобиля, который выйдет на рынок как модель 2018 года. Что ж, все логично: кому, как не роскошным купе, олицетворять собой противостояние философий и концепций?
Не забывайте и о том, что для BMW флагманская двухдверная модель – это еще и мощный аргумент в борьбе с Mercedes за лидерство в премиум-секторе: в 2005 году баварцы обошли «трехлучевую звезду» по количеству проданных авто, став лидером в гонке премиальной немецкой тройки «Audi-BMW-Mercedes». Но по итогу прошлого года Mercedes впервые за последние 11 лет обошел BMW:
- Mercedes-Benz продал 2.083.888 авто (+11,3% по сравнению с 2015 годом)
- BMW продала 2.003.359 авто (+5,2% по сравнению с 2015 годом)
- Audi продала 1.871.350 авто (+3,8% по сравнению с 2015 годом)
Теперь несколько слов о предистории будущего мюнхенского дебютанта.
Во-первых, новая 8 Series станет уже второй моделью под этим названием: первая «восьмерка», имевшая заводской индекс Е31, выпускалась в 1989-1999 годах.
Во-вторых, топовая 8 Series первого поколения должна была носить индекс М8, иметь кузов с панелями из композита и оснащаться 6.1-литровым атмосферным V12 мощностью 550 л.с., но не сложилось...
BMW 850 CSi, которую выпускали в 1992-1996 годах, являлась наиболее мощной заводской модификацией «восьмерки» первого поколения и оснащалась 385-сильным атмосферным V12 объемом 5576 см3. При снаряженной массе 1975 кг BMW 850 CSi выполняла спринт 0-100 км/ч за 5.7 с.
А в-третьих, первый намек на будущее воскрешение «восьмерки» мы получили еще в 2013 году, когда на конкурсе элегантности в Пэббл-Бич была представлена BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe. Но с тех пор концепция внешности большого купе от BMW претерпела явные изменения...
BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe (2013)
И как это ни прискорбно для мастеров из Pininfarina, которые работали над Gran Lusso Coupe, у штатных дизайнеров BMW концепт люксового турера получился более интересным.
Тут стоит сказать, что в январе текущего года из BMW ушел шеф-дизайнер бренда Карим Хабиб. А уже в начале февраля на смену ему пришел словак Йозеф Кабан – тот самый парень, который нарисовал Bugatti Veyron 16.4. И первая же работа позволяет понять, почему именно ему предложили возглавить команду дизайнеров BMW: знакомая фирменная стилистика передней части со сдвоенными фарами и «ноздрями» фальшрадиаторной решетки заиграла новыми гранями:
Пластика боковин с непременным «изгибом Хофмайстера» так же хорошо узнаваема, хотя получила актуальную по нынешним временам мощную выштамповку. А крышка багажника в стиле «утиный хвост» была отличительной особенностью кормы воскрешенной BMW 6 Series E63/E64 2003 модельного года – т.е. ошибиться тоже не выйдет.
Самое удивительное, что передняя и задняя часть машины выглядят вполне органично, хотя получили просто гигантские фронтальные воздухозаборники. Интересно, будет посмотреть, как это решение реализуют у серийной машины – и насколько в целом внешность Concept 8 Series окажется близкой к новой «восьмерке»…
И, пожалуй, при всем этом внешнем великолепии самое обидное – то, что интерьер создан словно в полном отрыве от экстерьера: единственное, что говорит о принадлежности автомобиля к мюнхенской школе – это «пропеллер» BMW на ступице руля. В остальном… Так может выглядеть интерьер любого премиумного бренда, дизайнеры которого сейчас ищут свой собственный стиль. Будем надеяться, что серийная 8 Series получит салон, который будет достойным продолжением внешности.
Что касается техники, то новая «восьмерка» будет представлять собой двухдверный вариант 7 Series. Т.е. спорта в новинке будет ровно столько, сколько того хотят клиенты, приобретающие дорогую комфортабельную двухдверную машину.
Если же покупателю и от полноразмерного купе нужна ураганная динамика и сумасшедшие показатели отдачи, то для них баварцы готовят BMW М8 – в отличие от первого поколения 8 Series, на этот раз планы относительно запуска в производство топовой версии озвучены уже сейчас, на этапе презентации концепта. Причем, разработка «обычной» 8 Series и М8 шла параллельно – и первый результат работы отделения M GmbH уже был представлен в ходе суточной гонки на Нюрбургринге. Правда, парни из BMW ни слова не сказали на счет того, какой двигатель скрывается в моторном отсеке – 4.4-литровый твин-турбовый V8 мощностью свыше 600 л.с., которым станут оснащать и будущую BMW M5, или все-таки 6.6-литровый твин-тубовый V12, который можно видеть у сумасшедшей BMW M760Li xDrive, которая благодаря 610 л.с. и 800 Нм крутящего момента при весе 2255 кг разменивает «сотню» за 3.7 секунды?
Скорее всего, полные данные о топовой BMW M8 будут обнародованы в конце лета, перед Франкфуртским автосалоном, который пройдет с 12 по 24 сентября.
Что до «обычной» 8 Series, то она будет доступна в виде купе и кабриолета – дебют открытой модификации ожидается в 2019 году. А купе и кабриолеты 6 Series, которые выполняют роль флагманских двухдверок BMW на данный момент, будут сняты с производства – и сейчас, после дебюта новой BMW 6 Series Gran Turismo, в Мюнхене размышляют о том, какой будет дальнейшая судьба 6 Series.
Среди главных конкурентов новой BMW 8 Series – уже упомянутая Audi A9, новый Bentley Continental GT, который должен выйти на рынок в следующем году и конечно Mercedes S-Class Coupe. Так что можно без преувеличения говорить о том, что битва топовых купе выходит на новый виток…
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – BMW AG, Daimler AG, Audi AG
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ИЗДАНИЯ «АВТОМИР»
