Это много: в Ferrari есть сотрудники, которые родились тогда, когда основателя компании уже не было в живых. Но память об Энцо до сих пор очень сильна: кто-то знал его лично, кто-то лишь слышал отрывки из его бесед, кому-то посчастливилось владеть или может быть просто оказаться за рулем автомобиля, носящего его имя. Кто-то кричал от радости или плакал, когда побеждали или сходили с дистанции гоночные машины, созданные под знаком гарцующего жеребца…

Первая дорожная Ferrari 1947 года называлась 125S и оснащалась 1.5-литровым (!!!) V12 мощностью 120 л.с. 

Помня о приближении 25-летия дня памяти Коммендаторе, многие поклонники Ferrari прислали в адрес casa di cavallino rampante («дома гарцующего жеребца») просьбу к младшему сыну Энцо Феррари – Пьеро – рассказать о его отце.

Пьеро Феррари дарит отцу масштабную модель F40 - последнего автомобиля, в судьбе которого принимал участие непосредственно сам Коммендаторе

Ныне Пьеро Феррари является держателем 10%-й доли и вице-президентом в компании, созданной его отцом и носящей его имя.

Каким же был человек, своими руками создавший одну из самых интересных историй автомобильного мира?

«Как руководитель и как отец он был жестким и требовательным человеком, при этом способным на жесты необычайной щедрости и необычную привязанность, в чем он никогда не признавался. Он был смелым и как бы сейчас сказали, мыслил инновационно – всегда смотрел в будущее. Например, свою гоночную команду Scuderia Ferrari  он создал в 1929 году – как раз, когда началась Великая Депрессия. И думал о планах по созданию автомобильного производства в Италии тогда, когда она лежала в руинах после Второй Мировой Войны.

Коммендаторе в своем рабочем кабинете в Маранелло

Именно в силу того, что отец всегда смотрел вперед и говорил, что лучшая Ferrari та, которая еще не создана, я думаю, что ему бы понравилось видеть, какой компания стала сегодня. Она живет с мыслями об инновациях, мы смотрим в будущее и не позволяем рынку диктовать нам его условия – все именно так, как и хотел бы отец. Лука ди Монтеземоло уже проделал великолепную работу, и продолжает делать все для сохранения ДНК Ferrari. Я уверен, что отец поддержал бы решение оставить объем выпуска на уровне семи тысяч автомобилей в год, несмотря на увеличение оборота компании» – сказал Пьеро Феррари в ответ на просьбу официальных лиц Ferrari немного рассказать о том, каким ему запомнился его отец и что он думает о нынешней жизни компании.

 Пьеро Феррари в музее Ferrari в Модене

«… но из многих и многих воспоминаний для меня самыми дорогими остаются те, что связаны с нашими воскресными обедами с мамой…» - закончил сын Энцо Феррари.

Глава совета директоров Ferrari – Лука ди Монтеземоло – сказал о Коммендаторе по случаю 25-летия дня его памяти так: «я не могу в нескольких словах сказать, что для меня значит этот человек. Я очень многим обязан ему, его смелости, его умению смотреть вперед даже в самые трудные моменты – как в личной жизни, так и в деле, которым он занимался.

Я часто думаю о том, что мне очень повезло работать с Энцо Феррари и Адвокатом Аньелли (речь о Джованни аньелли-младшем по прозвищу Адвокат, пожизненном президенте FIAT c 1966 по 2003 годы). Это были действительно исключительные люди, сделавшие нашу страну такой, какой ее знает и любит сейчас весь мир. В моем кабинете в Маранелло у меня на рабочем столе стоит фотография Основателя – и когда мне предстоит принять очень важное решение, я инстинктивно смотрю на нее и думаю о том, как бы в этой ситуации поступил он.

Слева направо: Энцо Феррари, Ники Лауда, Лука ди Монтеземоло

Нам стоит помнить о том, что сделал Энцо Феррари: ему удалось реализовать свою мечту о создании компании, которая создавала бы лучшие в мире автомобили.

Ferrari F40, в создании которой принимал участие сам основатель компании, оснащалась твин-турбомотором объемом 2936 см3 мощностью 471 л.с. Период выпуска - с 1987 по 1992 годы. Всего выпущено 1315 автомобилей

Его решительность и его страсть к тому, что он делал – это те ключевые качества, которые есть у каждого, кто сегодня работает в компании, носящей его имя. Сегодня, через четверть века он был бы рад знать, что Ferrari стала уникальным промышленно-спортивным предприятием, которое продолжает создавать исключительные итальянские автомобили – и по-прежнему влюблять в себя миллионы поклонников по всему миру».

перевод официального комьюнике Ferrari S.p.A и предпубликационная подготовка - Юрий Бугаев.

иллюстрации - Ferrari S.p.Aи из архива автора.