Тож, варто перелічити усі фактори, яки зібралися докупи.

По-перше, один швейцарський бізнесмен (та колишній гонщик) представляв у Швейцарії Ferrari та був дилером BMW; по-друге, його справи йшли досить успішно, що призвело до утворення третьої умови — і це, врешті решт, стало вирішальним елементом. А саме: амбіції бізнесмена значно перевищували статус продавця авто, навіть таких як Ferrari та BMW — і у 1965 році він вирішив сам створювати автомобілі.

Ім'я бізнесмена — Петер Монтеверді. Саме він спочатку вирішив встановити атмосферний 7-літровий V8 виробництва Chrysler на шасі, що його було спроектовано самим містером Монтеверді.

Петер Монтеверді біля свого творіння, купе Monteverdi High Speed 375

Купе класа GT, що з'явилось у 1967 році, отримало назву Monteverdi High Speed 375, де цифрою прямо позначалася потужність у кінських силах. А на Женевському автосалоні'1971 компанія містера Монтеверді презентувала модель, що стала логічним доповненням модельного ряду: «High Speed 375/4» — тобто, 375-сильна 4-дверна.

Кузов для машини збирали у Італії, неподалік Мілану, силами Carrozzeria Fissore. Реклама Monteverdi High Speed 375/4 стверджувала, що це найшвидший у світі 4-дверний автомобіль.

Салон 375-4 надавав переконливі докази того, що засновник Monteverdi добре засвоїв головні засади створення люксових моделей. Покупцю пропонувалося кермо з гідропідсилювачем, коробка швидкостей була автоматичною, а салон мав тоновані вікна, кондиціонер, аудіокомлекс із касетним магнітофоном та радіо. На замовлення для пасажирів заднього ряду можна було оздобити салон 6-дюймовим телевізором Sony.

Нажаль, впродовж 8 років, які тривав випуск, вдалося продати менше 30 екземплярів. Багато в чому такий помірний обсяг виробництва був зумовлений ціною: 79 тисяч франків на момент дебюту робили Monteverdi High Speed 375/4 однією з найдорожчих моделей у світі.

текст Юрій Бугаєв

ілюстрації з архіву автора