текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Italdesign Giugiaro та виробників
Одна з моїх улюблених про Джуджаро йде своїм корінням аж у кінець 60-х рокіцв минулого століття. Якщо точніше, на момент проведення Туринського Авто Шоу'1969 концерну Volkswagen терміново була потрібна заміна їх бестселеру Beetle — просто тому, що на той момент символу відродження повоєнної Німеччини вже рік як відсвіткував 35-річний (!!!) ювілей, а його виробництво все ще тривало. Тож, топ-менеджмент німецького концерну вирішив вчинити так: оскільки треба було створити автомобіль, який гідно продовжив би історію всесвітнього успіху Beetle — самі розумієте, задачка була, як то кажуть, із зірочкою — то на згадане вище Туринське Авто Шоу було відправлено команду спеціалістів. Вони мали відібрати 6 кращих нових моделей, які буде представлено на стендах мотор шоу. Після цього дизайнерів, які були авторами 6 обраних авто, належало запросити на інтервью з метою подальшого запрошення на роботу у Volkswagen.
Уявіть подив німців, коли з 6 відібраних авто дизайн 4 належав Джорджетто Джуджаро...
В принципі, щойно Ви дізналися, як так сталося, що автором стайлінгу другої за важливістю моделі Volkswagen — а після Beetle такою без сумніву є Volkswagen Golf — став не німецький дизайнер, а італієць.
Так у 1974 році — тобто, на момент свого офіційного дебюту — виглядав новий бестселер: Volkswagen Golf, що за період свого виробництва розійшовся тиражем близько 7 млн одиниць. На головному конвеєрі першу генерацію Golf випускали з травня 1974 до вересня 1983 року, а філіал у Південні Африці збирав Golf Mk1 з 1978 по 2009 рік!
Втім, яким би важливим та комерційно успішним не був проект Volkswagen Golf, варто зазначити, що загальне надбання Джорджетто Джуджаро — це робота більше, ніж над 200 моделями, які розійшлися світом у кількості понад 60 млн авто. Серед них — такі шедеври, як Alfa Romeo Giulia Sprint GT та Iso Grifo (обидва (!!!) культових авто створено 1963 року, ще у складі Bertone), Alfa Romeo Brera Concept (2002), Alfa Romeo Brera (2005), Alfa Romeo 159/159 SW (2004), BMW M1 (1977), такі масс-маркетові хіти продажів, як FIAT Panda (1980), FIAT Uno (1983), FIAT Punto (1993), Lancia Delta (1979), Hyundai Pony (1975), такі символи свого часу, як Lotus Esprit S1 (1976), DMC DeLorean (1981), Lexus GS (1993) та Maserati 3200 GT (1998)...
Так перераховувати можна довго, але гадаю вже зрозуміло, що звання Автомобільного Дизайнера Століття сіньор Джуджаро заслуговує більше, ніж цілком та повністю.
Однак, 25 липня поточного року, долаючи один з серпантинів на Сардинії в районі Порто Черво, сіньор Джуджаро знаходився за кермом автомобіля, до дизайну якого не має відношення.
Так зазвичай виглядає актуальний Land Rover Defender 110 зразка 2020 модельного року...
... а так виглядав Деф, що донедавна належав пану Джуджаро, після кількох обертів через дах та спуску «за незапланованою траекторією» на асфальтове полотно рівнем нижче:
В житті трапляються різні співпадіння, але це той випадок, коли шкіра терпне: 10 років тому, у липні 2015-го, стало відомо, що Джорджетто Джуджаро продав Audi залишок у вигляді майже 10% долі у Italdesign Giugiaro, таким чином повністю полишивши підприємство, засноване ним у 1968 році.
Як паливозалежна людина, я щіро радію тому, що життя подарувало шанс пану Джуджаро — і цього року в нього трапився ще один день народження. Бо для одного з кращих в історії автомобільних дизайнерів загинути за кермом авто, яке ти сам й задумав, та ще й ледь не рівно за 10 років після остаточного продажу власноруч створеного підприємства... Це було б вкрай жорстокою примхою долі. І звісно, просто неможливо обійти увагою той факт, що обравши саме Defender, пан Джуджаро зробив чи не найбільший з можливих компліментів команді дизайнерів Land Rover під керівництвом Джеррі Макговерна...
