Наше портфолио. Все в ваших руках

03 июля 2012
(1 Голосовать)
Author :  

Когда полтора года назад я узнал, что в следующей серии "бондианы" агент 007 пересядет с Aston Martin на Bentley, я не особенно удивился...

Во-первых, потому что, первым автомобилем Бонда в 1933 году стал именно Bentley – причем, не простой, а "компрессорный", образца 1929 года, построенный с целью выиграть Ле-Ман и выпущенный в количестве 55 штук.

Во-вторых, и Aston, и Bentley одинаково не подходят с точки зрения конспирации, так что смена бренда не принесла явной и очевидной выгоды агенту британской разведки.
Но вот из штаб-квартиры Bentley в Крю пришло официальное подтверждение "измены" - Джеффри Дивер в своем "Карт-бланше" пересадил Бонда на новейший Continental GT - и любители британского автопрома готовы до хрипоты доказывать, что Aston был истинным британцем, а Bentley – это самый дорогой Volkswagen, поскольку эта английская марка принадлежит немецкому концерну.
Но постойте, а как же Ford, который владел Aston Martin с 93-го по 2007-й? Т.е. как быть с 12-цилиндровым Vanquish из "Умри, но не сейчас" 2002-го года? Придать анафеме DBS из "Казино Рояль" 2006-го? Это ведь "фордовская эпоха" в истории Aston Martin!

Вот что я вам скажу: если продолжить линию британского автопрома, то через 2-3 серии (или книги) мистер Бонд вполне может пересесть на Lotus – у него всегда был очень неплохой вкус - и у нас не будет повода обвинить его в очередной "измене". Потому что "Шпион, который меня полюбил", вышедший на экраны в 1977-м, явил миру великолепный Lotus Esprit. Над этой машиной работал сам Джуджаро – и агент 007, кстати, не только ездил на ней, но и плавал.

Да и вообще, не слишком ли серьезно поклонники "бондианы" (а заодно с ними – и маркетологи Aston Martin) относятся к этой истории? Улыбнитесь, наденьте солнцезащитные очки и отпустите шутку – Бонд сделал бы именно так.
А заодно прикиньте "на глаз": за руль какой машины он не сел бы ни за что?
И задайте себе вопрос: а какую машину я не куплю ни при каких условиях?

Я составил хит-парад "сногсшибательных красавцев", покупка которых для меня лично – абсолютная загадка. Повторюсь: речь – о субъективном восприятии. Больше того, рыночная успешность для меня лично ничего не значит. Потому что огромное количество людей выбирает машину, прячась за такими понятиями как "практичность", "имидж марки" или "актуальность". В итоге тенденции рынка зачастую становятся результатом грамотной психологической "обработки" покупателя – вместо того, чтобы отражать подлинные предпочтения клиентуры.

Давайте конкретней: я был среди тех, кто имел возможность облазить вдоль и поперек
Renault Clio Symbol первого поколения. И я помню шок человека, впервые увидевшего 510-литровый багажник у автомобиля класса В: казалось, что теперь вопрос квартирных переездов, отпусков длительностью в месяц, встреча родни, которая решила приехать вся и сразу – это вообще не проблема. Сюда влезет ВСЕ! А если выбрать версию с 1.4-литровым 16-клапанным мотором… Вот он, идеальный семейный автомобиль: впечатляющая функциональность + разумная цена + живой мотор.
Вот только вся штука в том, что этому восторгу предшествовал очень неприятный момент: чтобы подойти к машине, нужно было преодолеть неприязнь, которую вызывала ее внешность. Во всем был виноват "хвост" багажника, который прилепили к компактному хэтчу. И хотя многие давили в себе желание развернуться и уйти, соблазнившись вместительностью или 95 "лошадками" мощности, я не раз видел, как человек, рассмотрев машину со всех сторон, решал, что клиентом Renault он быть не хочет.
И тем не менее, хорошая комплектация при соблазнительной цене – страшная штука. Возможно, Вы никогда не посмотрели бы в сторону этой машинки с непропорционально большим кузовом на маленьких колесиках, но дилер проводит какую-нибудь очередную акцию – и вот ключи от 4-дверного Chevrolet Aveo у Вас в кармане. Другой вариант – седан Skoda Fabia. В виде хэтчбеков это – абсолютно нормальные модели. Но в виде седанов они кричат "я бы никогда в жизни ее не купил, но у меня тут кондиционер + "музыка", а еще при покупке мне подарили комплект зимней резины – и в багажник влезает все нажитое непосильным трудом".

Иначе говоря – это такие маленькие SsangYong Rodius, который с практичной точки зрения тоже просто великолепен.

Беда в том, что подходить к таким "практичным" машинам нужно только с прикладной точки зрения – и с закрытыми глазами.  
Если Вы думаете, что рождение названых "эталонов красоты" вызвано исключительно соображениями бюджета, который был выделен на их создание – я готов привести пару примеров класса "премиум".

Давайте на минутку перенесемся в 2002 год. Дебют первого поколения Porsche Cayenne помните? Где я подцепил слово "слономух", точно не скажу, но с тех пор иначе этот "шедевр" называть не получается. Ездил на нем и головой понимаю, что эта модель неспроста позволила Porsche увеличить продажи настолько, что в какой-то момент крохотная компания, производящая спорткары, чуть не купила исполина по имени Volkswagen! Т.е. рыночный успех – на лицо.

Но честное слово, когда инжиниринг от Porsche снабжают такой внешностью – у меня сердце не на месте. Помню, с каким облегчением и приятным удивлением я встретил Cayenne 2007-го модельного года: тогда "слономух" превратился в автомобиль.
Сейчас, после появления в гамме Panamera, я свыкся с мыслью, что божество по имени "911" требует все новых жертв. Так что пусть здравствуют Cayenne и Panamera,  позволяющие работать над новыми поколениями творения отца и сына Порше.

Что, глубоко копаю? Ок, вот Вам свежачок: Infiniti QX 2011 модельного года видели? На тесте прошлой QX у меня было ощущение, что я подружился с Гулливером. Здоровенный, неповоротливый, кушает – страшно просто, но все уважают: все-таки Гулливер… К новой QX я не хочу подходить. Понимаете? Внешность машины не вызывает интереса к тому, что же у нее в салоне, под капотом…

Это катастрофа. Нарочито огромный и вычурный. Ни тени стиля, ни единого намека на вкус. Ее нужно было назвать "Инфинити Зачем?". Причем, именно так – с вопросительным знаком. Большим и жирным вопросительным знаком.
Каждое появление подобной машины я воспринимаю как личное оскорбление: за кого держат меня/моих друзей/знакомых? Неужели шеф проекта этого автомобиля купил бы себе такой?
Я это к чему. В начале этого материала обсуждался выбор нового автомобиля Джеймса Бонда. Так вот, чтобы иметь возможность выбрать нормальную машину, не нужно быть агентом 007. Прислушайтесь к себе. В конце концов, покупка автомобиля – это тоже один из элементов вечной дилеммы "быть или казаться". И если, к примеру, нравится хэтч или бежевая кожа в интерьере, тогда как "все" берут седан и предпочитают черную отделку - купите хэтч и закажите "беж". Потому что это – Ваш выбор, который будет радовать каждый день и через пару лет, когда "все" начнут бегать в поисках хорошего предложения по trade-in – и будут думать, в какой бы цвет перешить салон.

 

Текст - Юрий Бугаев
Фото - производителей.

оригинал публикации на Lb.ua от 23/II.2011

Comment

  • CT1 CT1 03.07.2012

    I'm not sure exactly why but this website is loading very slow for me.

    Is anyone else having this issue or is it a problem on my end?

    I'll check back later on and see if the problem still exists.

  • find more find more 03.07.2012

    Hi there, its pleasant piece of writing regarding media print,
    we all know media is a enormous source of facts.

  • Форд против Феррари Форд против Феррари 03.07.2012

    Смотреть фильм онлайн Форд против Феррари смотреть в хорошем качестве онлайн регулярные обновлеения и пополнения

  • https://myanimelist.net/profile/ducanhland https://myanimelist.net/profile/ducanhland 03.07.2012

    Hello! I've been reading your website for a long time
    now and finally got the courage to go ahead and give you a shout out from Humble Texas!

    Just wanted to tell you keep up the fantastic work!

  • sim so dep sim so dep 03.07.2012

    Hi there! This post could not be written much better!

    Looking at this article reminds me of my previous
    roommate! He constantly kept preaching about this.
    I am going to forward this information to him. Fairly certain he will
    have a good read. Many thanks for sharing!

  • Alphonse Alphonse 03.07.2012

    Hi, I want to subscribe for this webpage to take most up-to-date updates, thus where can i do it please assist.

  • parlamentní listy parlamentní listy 03.07.2012

    Pretty component to content. I simply stumbled upon your web site and in accession capital
    to say that I get actually loved account your blog
    posts. Anyway I'll be subscribing in your augment and even I achievement you get admission to
    constantly fast.

  • Gia Gia 03.07.2012

    Fantastic beat ! I wish to apprentice while you amend your
    site, how can i subscribe for a blog website? The account aided
    me a acceptable deal. I had been tiny bit acquainted of this your broadcast provided bright clear idea

  • Eugenia Eugenia 03.07.2012

    With havin so much written content do you ever run into any
    problems of plagorism or copyright infringement? My blog has a lot of completely
    unique content I've either created myself or outsourced but it looks like a lot of it is popping it up all over
    the web without my authorization. Do you know any ways to help protect against content from being ripped off?
    I'd certainly appreciate it.

  • TAblety DO myčky TAblety DO myčky 03.07.2012

    What's up, I wish for to subscribe for this website to get newest updates,
    so where can i do it please assist.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine