Новий Taycan Cross Turismo: гід для покупця по першому електричному кросоверу Porsche

17 марта 2021
(0 голосов)
Author :  

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

Світова прем'єра першого в історії Porsche електричного кросовера — Taycan Cross Turismo — відбулася 4 березня. Однак, те, як буде виглядати дебютант, було зрозуміло задовго до цієї дати: схоже, у компанії вирішили використати ту саму тактику, за якою було побудовано світовий дебют першого в історії Porsche серійного електромобіля...

Нагадаю: почавши роботу над «звичайним» Taycan, у Porsche фактично надали можливість усім бажаючим стежити за тим, як їх перша серійна чисто електрична модель наближалася до світової прем'єри. Мова про те, що на відміну від звичайної практики, тестові прототипи Porsche Taycan не надто ховали під камуфляж — ще й з тієї причини, що компанія отримала справжній шквал звернень, які зводилися до одного: «будь ласка, зробіть зовнішність серійної машини максимально близькою до концептуального Porsche Mission E!». І коли стало відомо, що зовнішність серійної моделі дійсно буде досить близькою до вищезгаданого концепта, який було показано на автосалоні у Франкфурті'2015, це само по собі стало непоганим рекламним кроком.

Таким чином, Taycan задовго до дня свого офіційного світового дебюту регулярно ставав героєм свіженьких новин автомобільного світу: мовляв, «прототип першого серійного електричного Porsche засвітився під час випробовувань», «схоже, зовнішність першого серійного електричного Porsche буде максимально близькою до концепта Mission E» і таке інше. 

Тепер майже та ж сама історія з Taycan Cross Turismo: фактично, з моменту дебюта Porsche Concept Mission E Cross Turismo на Женевському автосалоні'2018 ні в кого не було сумнівів, що зовні другий серійний електромобіль від Porsche буде максимально близькою до концепта. І коли минулої осені автомобільні шпіони виявили майже незакамуфльований прототип Taycan Cross Turismo, виявилося, що екстер'єр машини фактично повністю повторює зовнішність концепту!

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

Голова Porsche Олівер Блум (зліва) та шеф-дизайнер компанії Міхаєль Мауер презентують Porsche Concept Mission E Cross Turismo на Женевському автосалоні'2018

 

Однак, якщо придивитися до силуету Concept Mission E Cross Turismo та серійного Taycan Cross Turismo, можна помітити, що певна різниця все ж таки є. А саме: дизайнери трошки вирівняли лінію даху, яка у концепта істотно знижується до задньої частини кузова. Одночасно, підвіконна лінія у серійної машини більш істотно підіймається до задньої частини кузова.

У підсумку, не втративши динаміку пропорцій кузова, яку мав концепт, вдалося зберегти загальну стрімкість силуету і одночасно збільшити запас простору над головами задніх пасажирів (+36 мм у порівнянні із Taycan), а також забезпечити багажний відсік цілком пристойною мітскістю. Більше того, як би розкішно не виглядав універсал Panamera Sport Turismo, дизайнерам вдалося неймовірне: за рахунок більшого кута нахилу задньої стійки даху та більш розвиненим заднім колісним аркам вони зробили зовнішність Taycan Cross Turismo ще більш динамічною та мускулистою!

Доречі, розвинуті арки задніх коліс роблять певну підказку відносно того, що саме дозволяє інженерам бути впевненими: керування Taycan Cross Turismo буде нічим не гірше, ніж у 4-дверного Taycan — при тому, що Cross Turismo не тільки має більший дорожній просвіт, але й став відчутно важчим. Власне, згадана вище підказка криється у тому, що як передня, так і задня колея збільшилися, що безумовно допоможе поліпшити поведінку у віражах.

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

Porsche Taycan Cross Turismo 2021 модельного року

 

І якщо ми вже перейшли до технічних особливостей, варто одразу зазначити кілька моментів, які є визначальними для Taycan Cross Turismo.

По-перше, його комплектуватимуть виключно «великим» літій-іонним акумулятором Performance Battery Plus на 93.4 кВтч (при тій самій 800-вольтовій архітектурі).

По-друге, з початком продажів його пропонуватимуть одразу у чотирьох варіантах: 

— Taycan 4 Cross Turismo.

— Taycan 4S Cross Turismo.

— Taycan Turbo Cross Turismo.

— Taycan Turbo S Cross Turismo.

«На 100% електричний. На 100% динамічний. На 100% готовий до пригод».

Такими словами розпочав офіційну світову прем'єру машини голова Porsche Олівер Блум. І якщо з електрично рушійною силою та динамікою все більш-менш зрозуміло, оскільки Taycan Cross Turismo побудовано на базі 4-дверного Taycan, то готовність до пригод — тобто, те, заради чого створювалась ця модель — потребує певного тлумачення.

Щоб забезпечити Taycan Cross Turismo необхідними якостями — а у Porsche його порівнюють із швейцарським армійським ножем, точним та багатофункціональним — цей електричний кросовер протягом 8 тижнів пройшов ходові випробування у 5 кліматичних зонах 5 різних країн. А загалом, у тестовому режимі подолано 998 361 км.

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

Як результат, вже у стандартному шассі Taycan Cross Turismo використано пневмостійки — але у порівнянні з 4-дверним Taycan перший електричний кросовер Porsche має +20 мм у показнику дорожнього просвіту. А в якості опції пропонуватиметься пакет «Off-Road», що забезпечить пневмопідвісці можливість збільшити кліренс до +30 мм у порівнянні з 4-дверним Taycan.

Все це заради того, щоб власник Taycan Cross Turismo мав можливість з однаковим успіхом використовувати свою машину на усіх типах покриття — на асфальті, бруківці, гравії, траві, піску та снігу. Причому, незалежно, знаходиться у салоні лише водій, або ж він, його родина та вантаж. 

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo з пакетом «Off-Road», який відрізняють «закрилки» на передньому, задньому бамперах та бокових аеродинамічних накладках

 

У салоні майже нічого не змінилося. Головна відмінність, заради якої й свторювали Taycan Cross Turismo, прихована у меню режимів руху (з'явилася можливість обирати, наприклад, позашляховий «гравій»), а фізично найсуттєвіша різниця помітна на другому ряду сидінь (місця над головами стало більше) та за кришкою багажного відсіку (там, склавши зідній ряд сидінь, можна розмістити більше 1200 літрів вантажу).

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

all-new-all-electric-porsche-taycan-cross-turismo-2021my-buyers-guide-by-porsche-centre-dnipro-and-automotive-bureau-sport-engine

На завершення зауважимо, що український імпортер Porsche обіцяє офіційний дебют Porsche Taycan Cross Turismo в Україні вже поточного року.

А щоб Вам було легше орієнтуватися у технічних характеристиках першого електричного кросовера від Porsche, ми вже традиційно наводимо стислі технічні специфікації для усіх чотирьох версій Porsche Taycan Cross Turismo, що пропонуються покупцям станом на початок весни 2021 року.

 

Taycan 4 Cross Turismo (Performance Battery Plus; пікова потужність, еквівалентна 476 к.с.)

габарити:

довжина — 4974 мм

завширшки — 1967 мм (2144 мм із дзеркалами)

висота — 1409 мм

колісна база — 2904 мм

передня колія — 1718 мм

задня колія — 1698 мм

споряджена вага (DIN): 2245 кг

повна вага: 2885 кг

місткість багажних відсіків: 446 л/1212 л/84 л (задній/задній із складеним заднім сидінням/передній відповідно)

двигун — електричний, синхронний, постійно активний, заднього розташування

потужність:

— пікова: 350 кВт (еквівалентна 476 к.с.)

— номінальна: 280 кВт (еквівалентна 380 к.с.)

піковий обертаючий момент: 500 Нм

акумуляторна батарея: 93.4 кВтч, літій-іонна, двоярусна

трансмісія: попереду 1-ступенева, позаду 2-ступенева, привід — повний, з адаптивним розподілом обертаючого моменту

підвіска:

— передня: незалежна, на подвійних алюмінієвих важілях

— задня: незалежна, алюмінієва, багатоважільна

в якості опції доступне повнокероване шасі

динаміка:

0-100 км/год: 5.1 с (в режимі Launch Control)

максимальна швидкість: 220 км/год

запас автономного руху на одному заряді:

від 389 до 456 км (WLTP)

 

 

Taycan 4S Cross Turismo (Performance Battery Plus; пікова потужність, еквівалентна 571 к.с.)

габарити:

довжина — 4974 мм

завширшки — 1967 мм (2144 мм із дзеркалами)

висота — 1409 мм

колісна база — 2904 мм

передня колія — 1718 мм

задня колія — 1698 мм

споряджена вага (DIN): 2245 кг

повна вага: 2885 кг

місткість багажних відсіків: 446 л/1212 л/84 л (задній/задній із складеним заднім сидінням/передній відповідно)

двигуни — електричні, синхроні, постійно активні, на передній та задній вісі

загальна потужність:

— пікова: 420 кВт (еквівалентна 571 к.с.)

— номінальна: 360 кВт (еквівалентна 490 к.с.)

піковий обертаючий момент: 640 Нм

акумуляторна батарея: 93.4 кВтч, літій-іонна, двоярусна

трансмісія: попереду 1-ступенева, позаду 2-ступенева, привід — повний, з адаптивним розподілом обертаючого моменту

підвіска:

— передня: незалежна, на подвійних алюмінієвих важілях

— задня: незалежна, алюмінієва, багатоважільна

в якості опції доступне повнокероване шасі

динаміка:

0-100 км/год: 4.1 с (в режимі Launch Control)

максимальна швидкість: 240 км/год

запас автономного руху на одному заряді:

від 388 до 452 км (WLTP)

 

 

Taycan Turbo Cross Turismo (Performance Battery Plus; пікова потужність, еквівалентна 680 к.с.)

габарити:

довжина — 4974 мм

завширшки — 1967 мм (2144 мм із дзеркалами)

висота — 1412 мм

колісна база — 2904 мм

передня колія — 1710 мм

задня колія — 1672 мм

споряджена вага (DIN): 2320 кг

повна вага: 2880 кг

місткість багажних відсіків: 405 л/1171 л/84 л (задній/задній із складеним заднім сидінням/передній відповідно)

двигуни — електричні, синхроні, постійно активні, на передній та задній вісі

загальна потужність:

— пікова: 500 кВт (еквівалентна 680 к.с.)

— номінальна: 460 кВт (еквівалентна 625 к.с.)

піковий обертаючий момент: 850 Нм

акумуляторна батарея: 93.4 кВтч, літій-іонна, двоярусна

трансмісія: попереду 1-ступенева, позаду 2-ступенева, привід — повний, з адаптивним розподілом обертаючого моменту

підвіска:

— передня: незалежна, на подвійних алюмінієвих важілях

— задня: незалежна, алюмінієва, багатоважільна

в якості опції доступне повнокероване шасі

динаміка:

0-100 км/год: 3.3 с (в режимі Launch Control)

максимальна швидкість: 250 км/год

запас автономного руху на одному заряді:

від 395 до 452 км (WLTP)

 

 

Taycan Turbo S Cross Turismo (Performance Battery Plus; пікова потужність, еквівалентна 761 к.с.)

габарити:

довжина — 4974 мм

завширшки — 1967 мм (2144 мм із дзеркалами)

висота — 1409 мм

колісна база — 2904 мм

передня колія — 1710 мм

задня колія — 1672 мм

споряджена вага (DIN): 2320 кг

повна вага: 2880 кг

місткість багажних відсіків: 405 л/1171 л/84 л (задній/задній із складеним заднім сидінням/передній відповідно)

двигуни — електричні, синхроні, постійно активні, на передній та задній вісі

загальна потужність:

— пікова: 560 кВт (еквівалентна 761 к.с.)

— номінальна: 460 кВт (еквівалентна 625 к.с.)

піковий обертаючий момент: 1050 Нм

акумуляторна батарея: 93.4 кВтч, літій-іонна, двоярусна

трансмісія: попереду 1-ступенева, позаду 2-ступенева, привід — повний, з адаптивним розподілом обертаючого моменту

підвіска:

— передня: незалежна, на подвійних алюмінієвих важілях

— задня: незалежна, алюмінієва, багатоважільна

повнокероване шасі в стандарті

динаміка:

0-100 км/год: 2.9 с (в режимі Launch Control)

максимальна швидкість: 250 км/год

запас автономного руху на одному заряді:

від 388 до 419 км (WLTP)

 

Розцінки на перший серійний електричний кросовер Porsche в Україні:

— базова вартість Porsche Taycan 4 Cross Turismo складає 85700 євро

— базова вартість Porsche Taycan 4S Cross Turismo складає 101600 євро

— базова вартість Porsche Taycan Turbo Cross Turismo складає 139 000 євро

— базова вартість Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo складає 168 400 євро

 

Курси валют на момент підготовки матеріалу:

1 євро — 32.83 грн

1 доллар —  27.95 грн

 

текст  Юрій Бугаєв

илюстрації  Porsche AG

 

Автомобільне Бюро Sport-Engine дякує «Порше Центр Дніпро» — офіційному дилеру Porsche в Дніпропетровській, Запорізькій та Кировоградській областях — за допомогу у подготовці матеріалу.

Інформацію о наявності та комплектаціях гами моделей Porsche можна отримати за адресою: Дніпро, Запорізьке шосе, 37Д або за телефоном: (+38056) 377-77-77 (у будні з 9.00 до 19.00, у суботу з 9.00 до 18.00, у неділю з 10.00 до 14.00)

www.dnipro.porsche.ua

 

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine