И мы не живем в климатической зоне, где возможность беспрепятственно передвигаться на своем автомобиле ограничена временем года. Однако, ситуация, в которой оказался Киев в минувшие выходные совершенно обоснованно называется коллапсом: обильный снегопад в конце марта привел к тому, что в пробках люди провели кто 3 часа (им попросту повезло), а кто и 12-18 часов простоял посреди города миллионника, пытаясь понять: как такое возможно?
Мне довелось услышать немало рассуждений из серии «а кто им виноват, что они поехали на машинах несмотря на прогноз погоды» (синоптики и впрямь предупреждали о предстоящем снегопаде). Есть те, кто искренне считает, что нужно было бросать машину и уходить. Как в случае появления тысяч брошенных автомобилей через пробки должна была бы пробиваться скорая помощь, МЧС-ники, ДАI, военные в конце концов? Да, они оказались абсолютно не готовы реагировать на ситуацию ни через 2, ни через 8 часов после начала снегопада. Но ведь с транспортной блокадой города все равно боролись – и это были, главным образом, волонтеры. Представьте, насколько бы усложнилась их работа, если бы пришлось растаскивать сотни брошенных машин!
В общем, всем, кто выдержал это испытание достойно – спасибо. Мы помогли сами себе. Кто-то патрулируя город на джипе и реагируя на просьбы о помощи, кто-то просто не оставаясь равнодушным и помогая выталкивать очередную застрявшую машину.
И все-таки в голове который день крутится вопрос: как так получилось, что снег, О КОТОРОМ БЫЛО ИЗВЕСТНО ЗАРАНЕЕ, привел к параличу столицу страны с населением в 46 миллионов человек? Да, коррупция, равнодушие и безголовость во властных структурах – это все известно, ничего нового. Но ведь должен быть инстинкт самосохранения!
Похоже, и его нет. Это доказывает нижеследующая зарисовка Андрея Черникова – человека, создавшего в социальной сети Facebook группу «Я ненавижу УкрАвтоДор».
Именно на ее появление некоторое время назад гневно реагировал премьер Азаров. Именно она очень хорошо иллюстрирует, что в Украине можно сколько угодно ценить хорошую технику, покупать ее или стремиться стать владельцем какой-либо полюбившейся модели. Но когда приходит время выезжать на улицу…
Перед Вами – один из ответов на непростой вопрос «почему ситуация с дорогами у нас такая, какая она есть?». На знания, опыт этого человека должны опираться дорожники. Но… Судите сами:
«Вчера имел честь беседовать с профессором транспортного университета, который консультирует правительство и является одним из членов управленческой бригады УкрАвтоДора. Увы, не помню его имени (встреча состоялась не при самых приятных обстоятельствах).
Профессор транспорта приветствует движение «Я ненавижу Укравтодор», как это ни странно. При этом он считает, что критиковать дорожников мы должны конструктивно и профессионально. Я пытался его убедить в том, что мы критикуем дорожников достаточно профессионально – дорог нет, так что нам не обязательно иметь ученую степень.
Профессор сказал, что из-за таких, как мы, профессия дорожника резко перестала быть престижной – она и была не самой желанной, а теперь и подавно, так как никто не хочет работать за копейки да еще под шквалом критики.
Профессор долго объяснял, как устроена система строительства дорог в Украине, как в других странах. Никакого открытия он не сделал, но всячески пытался доказать, что воровства в дорожном хозяйстве то ли нет, то ли не такое масштабное, как нам кажется. По его оценкам, нехороших дорожников от силы 10%.
Профессор также проводил расчеты, сколько нужно денег, чтобы дороги были хорошими. Цитирую: в 10 раз больше, чем сейчас. Я уточнил, что, если сейчас в бюджете в год на дороги предусмотрено 15-16 млрд грн, то нужно, соответственно 150 млрд, верно? Профессор подтвердил, и сказал, что эту цифру он озвучивал правительству. Так что откуда Азаров взял цифру 450-500 млрд, мне теперь не очень понятно.
В целом профессор произвел хорошее впечатление своим незамутненным, в отличие от нас, сознанием, ведь, как мне показалось, он никогда не слышал о коррупции.
При этом главная причина развала дорог, по его мнению, состоит в том, что в стране не запрещают передвижение большегрузного транспорта, который надо бы взвешивать, но хитрые бизнесмены умудряются так договариваться с властями, что разъезжают без проблем и портят дороги.
При этом же профессор сообщил что, включение транспортного сбора в акциз на топливо в первое время привел к падению поступлений средств на дороги почти до ноля, и лишь потом ситуация была кое-как исправлена.
При этом же профессор, не считающий, что коррупция пожирает страну и дорожников, в частности, сказал, что крупные нефтетрейдеры (думаю, он имел в виду торговцев нефтепродуктами) договорились с правительством об освобождении от уплаты ряда налогов, в том числе, и от акцизов, поэтому денег нет.
Но профессор категорически не считает, что он и его коллеги такие ужасные, и что нам стоит вот так огульно, так безосновательно и так обидно критиковать автодоровцев. Наверное, он защищал честь профессии, но слово честь, как мне показалось, было неуместно».
Текст Андрей Черников, Юрий Бугаев
Фото пользователей facebook
