Руководство компании не делает секрета из того, что материнский концерн ТАТА, которому Land Rover принадлежит на 100%, до 2017 года собирается инвестировать в группу Jaguar Land Rover порядка полутора миллиардов фунтов ежегодно – и выпустить 40 новых моделей под обоими брэндами. Как эти планы отразятся на линейке внедорожных моделей? Ведь только на текущий год Land Rover запланировал три новинки…

Давайте по порядку.

Дамы и господа: Defender!

Этой модели за ее заслуги давно пора дать титул Сэра – и не называть иначе: шутка ли, родословная «защитника» восходит к 1947 году и именно Сэр Defender сделал Land Rover самим собой! Но в прошлом году в компании заговорили о том, что вечно так продолжаться не может. Да, чтоб отправить «Дэф» на пенсию, нужно быть не робкого десятка – но что поделаешь, время не жалеет ни своих ни чужих. Руководство рассматривало три варианта:  не мудрствуя лукаво, оснастить нынешнюю машину более экологичными моторами и, позволив  модели окончательно исчерпать рыночный потенциал (сейчас машина все еще популярна у фермеров, полицейских, спасателей со всего мира), тихо «проводить со сцены». Второй вариант: выпустить новую машину под  прежним именем – но на основе Discovery/Range Rover Sport. У этой затеи, правда, есть существенный недостаток, о котором говорят и сами инженеры из Гэйдона: алюминиевая платформа «Диско»/«Рейнджа» дороговата для трудяги, философию которого всегда исповедовал Defender.

О третьем варианте поклонники «Дэфа» и слышать не хотели, но тем не менее, в Land Rover рассматривали и его: отказаться от этой рыночной ниши и как следствие – от самой модели. Впрочем, придав драматизме всей этой истории, в начале осени прошлого года поклонникам марки «выписали» бальзам на душу, показав на автосалоне во Франкфурте концептуальный DC100 Concept.

Тогда, год назад директор по дизайну Land Rover Джерри Макговерн говорил, что перед нами первый вариант среди тех, что будут подготовлены в ходе проработки внешности нового Defender.

Но главное было в том, что еще до официального открытия Франкфуртского автосалона стало известно, что «Дэф» останется в гамме моделей Land Rover: преемника нынешнего ветерана представят в 2015 году. Сохранятся и ключевые моменты в философии машины, о чем поведал брэнд-директор Land Rover Джон Эдвардс: Defender’2015 останется практичным, будет излучать стремление к путешествиям - и при этом автомобиль впишется в требования рынков стран третьего мира.

Чтобы вы понимали, насколько британцы трепетно относятся к старине-«Дэфу», замечу, что премьеру DC100 Concept посетили бизнес-секретарь Великобритании Марк Приск, заместитель председателя правления Tata Motors Равви Кант и генеральный директор Jaguar Land Rover доктор Ральф Спет (на фото они слева направо в перечисленном порядке):

Но кроме официальных лиц, новый Defender ждут… и тюнинговые ателье!

К примеру, парни из Project Kahn, едва заслышав о преемнике «Дэфа», тут же выдали серию скетчей-фантазий на тему того, как могут выглядеть различные варианты его исполнения:

В общем, перспективы нового «защитника» выглядят весьма неплохо.

Вердикт: думаю, что в рамках Парижского автосалона (пройдет с 29 сентября по 14 октября) Land Rover покажет очередной вариант «размышлений в металле» на тему Defender.

Freelander

На Московском автосалоне, который пройдет с 31 августа по 9 сентября, Land Rover официально представит обновленный Freelander-2.

Что изменилось в машине?

Прежде всего, стоит отметить замену прежнего 6-цилиндрового  бензинового мотора Si6 новым 4-цилиндровым турбоагрегатом Si4, который уже ставят на Range Rover Evoque: этот алюминиевый двигатель легче «шестерки» на 40 кг, экономичней (заявленный средний расход – 7.5 литра на 100 км вместе 9 литров у Si6) и обладает лучшими характеристиками, поскольку развивает 240 л.с. и 340 Нм (т.е. максимальный крутящий момент вырос на 7%).

Главный конструктор модели Дэвид Митчелл обращает внимание на то, что ощутимое снижение веса мотора позволило улучшить управляемость автомобиля. А вот о том, когда подоспеет замена Freelander-2 – не говорит. Однако, учитывая то, что Range Rover Evoque, запущенный в производство чуть больше года назад, построен на той же платформе, что и Freelander-2 – пусть и значительно модернизированной – позволяет предположить, что нынешнее обновление для «двойки» последнее. Ведь второе поколение Freelander выпускается с 2006 года…

Вердикт:  выход на рынок Freelander-3 стоит ожидать в 2014-м году.

Discovery

Четвертый «Диско», выпуск которого был начат в 2009-м, обновлили в прошлом году – машину стали оснащать усовершенствованным дизелем SDV6: мощность выросла с 245 л.с. до 256 л.с., а крутящий момент в 600 Нм доступен уже с 2000 об/мин. Заявленный расход топлива в городе -  9.8л на каждую пройденную сотню, а в смешанном цикле этот показатель составит и вовсе 8.8л/100 км; выбросы СО2 сократились с 243 до 230 г/км – этот показатель удовлетворяет нормам Евро-5. 8-ступенчатая автоматическая траснмиссия ZF позволяет полноразмерному внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 8.8 секунды.

Вердикт: Discovery 4 – в расцвете сил и будет выпускаться как минимум до 2015 года.

Range Rover Evoque

Любимец публики заставляет рабочих на заводе в Хэйлвуде трудиться не покладая рук: буквально неделю назад стало известно, что производство не поспевает за спросом – и теперь Evoque будут делать круглосуточно!

Напомним: концептуальный Range Rover LRX был показан в январе-2008 на автосалоне в Детройте. Публика настолько восторженно отреагировала на автомобиль, что  было принято решение с минимальными внешними отличиями запустить LRX в производство. А в начале июля прошлого года с конвейера завода Land Rover в Хэйлвуде сошел первый серийный вариант LRX - Range Rover Evoque.

Интересно, решится ли руководство на еще один шаг? Речь – об Evoque Cabrio, о возможном появлении которого сообщало британское издание AutoExpress:

В принципе, учитывая слухи о дебюте Audi Q5 Cabrio и Nissan Murano CrossCabriolet, это бы не выглядело решением из ряда вон. Только вот если уж из кроссоверов начинают мастерить кабриолеты, то пожалуй пора будет праздновать полную победу маркетинга над вкусом и здравым смыслом.

Вердикт: Evoque способен вскружить голову не только покупателям, но и своим создателям?

Range Rover Sport

После официального сообщения о грядущем дебюте нового «Рейнджа» следующим шагом будет замена и версии Sport. Ведь нынешняя выпускается – лучше присядьте – с 2005-го года! В прошлом году Sport освежили: вместе с четвертым «Диско» его стали оснащать 256-сильным дизелем SDV6, но это лишь временная мера – грядет смена поколений!

Построят новинку на той же алюминиевой платформе, что и Range Rover 2013. Внимание, вопрос: когда появится новый Range Rover Sport? Итак, если вспомнить, что о тестах новинки известно с конца прошлого года, а в Париже дебютирует «обычный» Range Rover, то… Учитывая предварительные данные, считаю, что новый Range Rover Sport справит свой дебют в рамках Детройтского автосалона 2013. Если только британцы не решат, что пора заканчивать с традиционным календарем автомобильных салонов – и не представят Range Rover Sport, в примеру, в Шанхае.

Вердикт: второе поколение Range Rover Sport, получившее более легкое шасси, обещает стать весьма неприятным соперником для Porsche Cayenne.

Range Rover
Ну, здравствуй, дружище. Давно не виделись! Слушай, да ты отлично выглядишь как для 42-летнего! Да и вообще, сбросить больше четырех сотен килограмм массы (!) – не чихнуть…

На счет "42-летнего" - это не шутка: за 4 с лишним десятка лет это - всего 4-е поколение Range Rover!

Итак, обещания инженеров выполнены: модель 2013 модельного года благодаря полностью алюминиевому кузову действительно на 420 кг легче предшественника! Столь существенного снижения веса удалось добиться за счет того, что по сравнению с предыдущим поколением вес несущей структуры нового "Рейнджа" удалось снизить на 39%! Добавьте к изрядно уменьшенной массе пневмоподвеску – и становится ясно, что наибольший интерес вызывают ездовые свойства автомобиля.

По части двигателей революций не ожидается: на бензине будет работать 5-литровая «восьмерка», а вот предложение дизельных версий расширят за счет появления 6-цилиндрового TDV6, который ранее на Range Rover не устанавливали. Даунсайзинг шагает по планете – и автомобильный luxury'сектор не исключение!

Наконец, интерьер. Первые официальные снимки позволяют понять: дизайнеры благоразумно посчитали, что стоит пойти путем эволюции. Ведь предыдущий «Рейндж» стал весьма популярным во многом благодаря именно благодаря своему интерьеру, равного которому до сих пор нет ни у кого из конкурентов – разве что нынешний Porsche Cayenne приблизился к нему, но в его салоне все же больше спортивных мотивов…

! В качестве дополнения предлагаем Вам наш материал, подготовленный в честь 40-летия Range Rover !

_________

Таким образом, из обещанных на этот год новинок уже известно о двух: в Москве покажут обновленный Freelander-2, в Париже состоится дебют нового Range Rover… Третьей новинкой станет или близкий к серийному вариант Defender, или же… Тот самый Evoque Cabrio.

Ну, а в более отдаленной перспективе – т.е. в ближайшие три года – нас ждут:

- новый Defender

- новый Freelander

- новый Range Rover Sport.

Т.е. Land Rover обновит ПОЛОВИНУ своего модельного ряда. А если добавить к этому, что в недрах компании размышляют над созданием суб-брэнда по типу ягуаровской серии R, то к смене поколений вполне может добавиться несколько новых для этой марки модификаций…

Текст – Юрий Бугаев

Иллюстрации – Land Rover и AutoExpress