Как мы уже сообщали, основным отличием новинки от "первого" Range Rover Sport станет ощутимо меньший вес - алюминиевая платформа PLA позволила разом сбросить порядка 300 кг (через пару-тройку часов станет известна точная цифра).

О гамме двигателей сейчас скажем лишь одно: это поколение Sport должно обзавестись гибридной версией. Что до линейки бензиновых и дизельных моторов, то осталось совсем немного - и мы будем знать точно, какие силовые установки будут устанавливаться под капот новинки.

ДОПОЛНЕНИЕ

Интерьер нового Range Rover Sport создавали, придерживаясь того же принципа, которым руководствовались при формировании внешнего облика - его можно описать как "бережная модернизация". И не иначе, как в угоду американским потенциальным покупателям, новый Range Rover Sport оснастили двумя дополнительными сиденьями. Шеф проекта Стюарт Фрис объясняет появление третьего посадочного ряда просто: мол, это придает автомобилю функциональности и его будут выбирать в равной степени как сердцем, так и умом. Пара моментов на эту же тему: для тех, кто склонен выбирать сердцем, отныне предусмотрена возможность заказа стеклянной крышы, а для тех, кто особенно ценит свои уши, разработан аудиокомплекс Meridian с 23 динамиками (включая субвуфер).

Что касается самого существенного изменения – а точнее, ощутимо снизившегося веса – то тут ситуация следующая.

Производитель заявляет, что благодаря полностью алюминиевой несущей структуре будущая модификация с 4-цилиндровым бензиновым турбомотором будет весить менее 2 тонн! Если же говорить об уже представленных версиях, то сравнивая массу предыдущего Range Rover Sport в версии TDV8 (2675кг), и модель второго поколения с новым 3-литровым компрессорным бензиновым мотором производства Jaguar, мы увидим, что разница составит 531 кг (снаряженная масса новинки составляет 2144 кг)! Таким образом, подтвердились более ранние заявления топ-менеджмента компании о том, что по показателям веса новый Range Rover Sport вплотную приблизится к конкурентам.

Кстати, мощность нового «компрессора» объемом 2995 см3 - 344 л.с, крутячий момент - 450 Нм, а на спринт 0-100 км/ч у этой версии уходит 7.2 с (все модификации оснащаются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF). 

Для сравнения приведу аналогичные показатели конкурентов:

X5 xDrive35i                                   2979см3   306л.с. 400Нм  6.8с (8-ст.АКПП)  2145кг

ML350 4MATIC BlueEFFICIENCY    3498см3   306л.с. 370Нм  7.6с (7-ст.АКПП)  2130кг

Cayenne V6                                    3598см3   300л.с.  400Нм  7.5с (8-ст.АКПП) 2030кг

Кроме варианта с 344-сильной V-образной «шестеркой» новый Range Rover Sport будет предлагаться также в следующих исполнениях:

- бензиновый 5000 см3 (с компрессором) 505л.с. 625Нм  5.3с (8-ст.АКПП) 2310кг

- дизельный TDV6 2993см3 (с наддувом) 260л.с.  600Нм  7.6с (8-ст.АКПП) 2115кг

- дизельный SDV6 2993см3 (с наддувом) 290л.с.  600Нм  7.2с (8-ст.АКПП) 2115кг

- дизельный SDV8 4367см3 (с наддувом) 340л.с.  700Нм  6.9с (8-ст.АКПП) 2398кг

Производитель заявляет, что система Start/Stop, которой оснащают дизельные 6-цилиндровые модификации новинки и 5-литровый «компрессор», позволит экономить от 5 до 7% топлива.

В дополнение к перечисленным версиям, в начале 2014 года на ряде рынков дебютирует гибридный дизель-электрический Range Rover Sport 2014. Производитель говорит, что динамика его разгона будет выражаться цифрой «менее 7 секунд», а выбросы СО2 составят 169г на 1 км. Показатели топливной экономичности пока не сообщаются, но особо подчеркивается, что Land Rover с самого начала вел разработку гибридного Range Rover Sport не как дополнительного варианта к основной линейке модификаций, а как целиком самодостаточной версии.

За внедорожные способности машины отвечает система постоянного полного привода Terrain Response 2 с дифференциалом Торсена. В обычных условиях она распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 42/58; при этом в зависимости от условий движения на переднюю ось может передаваться до 62% крутящего момента, а на заднюю – до 78%. Кстати, по сравнению с предшественником режим off road стал более работоспособным и теперь может использоваться на скоростях до 80 км/ч (ранее предельной скоростью были 50км/ч).

В перечне систем, отвечающих за активную безопасность нового Range Rover Sport – 12 наименований, от АБС до системы стабилизации прицепного трейлера.

В целом, говоря о работе над автомобилем, директор по дизайну Land Rover Джерри Макговерн отмечает, что одной из главных задач было сохранить ДНК Range Rover, при этом сделав второе поколение Range Rover Sport еще более желанным для покупателя. Создатели нового Sport описывают свое детище четырьмя словами: драматичный, приземистый, атлетичный и мощный.

Если конкретнее, то Макговерн подчеркнул: создавая форму Range Rover Sport 2014, его команда исправила несколько недостатков, которые присутствовали во внешности предшественника. Так, удалось избавиться от угловатости «первого» Sport и сделать автомобиль более пропорциональным – по мнению англичан, раньше задние колеса были расположены словно не на своем месте, о чем свидетельствовал достаточно большой задний свес. Теперь, когда колесную базу увеличили на 178 мм, с этим показателем полный порядок. Акцент здесь делается по двум причинам: благодаря увеличенному межосевому расстоянию автомобиль иначе выглядит – и что еще более важно, иначе едет, поскольку прирост колесной базы сделал его в движении более стабильным.

Оценить, насколько изменились ездовые свойства Range Rover Sport, можно будет ближе к концу года: продажи  стартуют в третьем квартале (в общей сложности по всему миру модель представят на 169 рынках). В Land Rover не скрывают, что рассчитывают на успех новичка: к 2020 году рынок автомобилей класса SUV достигнет объема 22 млн штук – это на 10 млн больше нынешнего показателя. Так что новоиспеченному «британцу» есть за что побороться…

Габаритные показатели Range Rover Sport 2014 модельного года:

Д – 4850мм

Ш – 1983/2073мм (кузов/включая боковые зеркала)

В – 1780 мм 

колесная база – 2923мм

дорожный просвет - 185/278 мм в зависимости от режима движения

глубина преодолеваемого брода – 850мм

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Land Rover

МАТЕРИАЛ ОПУБЛИКОВАН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ