Но уже сейчас известно, что общемировой эко-тренд заставил BMW пойти на вынужденный шаг: третье поколение этой модели, получившее заводской индекс F15, предстанет в новом исполнении. Отныне покупателям будет предлагаться и 2-литровая дизельная эко-версия BMW X5 sDrive25d (как ответ на штуттгартское предложение Mercedes M-Class c 4-цилиндровой силовой установкой) с приводом исключительно на заднюю ось.
Впрочем, поначалу покупателям предложат такие модификации новинки (советуем обратить особое внимание на три-турбодизельную (!!!) BMW X5 M50d):
BMW X5 xDrive50i
Под капотом – бензиновый V8 объемом 4395 см3 с двумя турбокомпресорами, непосредственным впрыском топлива и системой Valvetronic мощностью 450 л.с. при 5000 об/мин и максимальным крутящим моментом 650 Нм, развиваемым в диапазоне 2000-4500 об/мин.
Расход топлива в среднеевропейском цикле – 10.5 л/100 км
Выбросы СО2 – 244 г/км, соответствие нормам Евро-6
Динамика: 0-100 км/ч – 5 секунд, скоростной потолок – 250 км/ч
BMW X5 xDrive30d
Под капотом – рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 2993 см3 с изменяемой геометрией впуска и непосредственным впрыском топлива мощностью 258 л.с. при 4000 об/мин и максимальным крутящим моментом 560 Нм, развиваемым в диапазоне 1500-3000 об/мин.
Расход топлива в среднеевропейском цикле – 6.2 л/100 км
Выбросы СО2 – 164 г/км, соответствие нормам Евро-6
Динамика: 0-100 км/ч – 6.9 с, скоростной потолок – 230 км/ч
BMW X5 M50d
Под капотом – рядный 6-цилиндровый три-турбодизель от отделения M Performance с давлением впрыска 2200 бар объемом 2993 см3 мощностью 381 л.с., развиваемой в диапазоне 4000-4400 об/мин и максимальным крутящим моментом 740 Нм, развиваемым в диапазоне 2000-3000 об/мин.
Расход топлива в среднеевропейском цикле – 6.7 л/100км
Выбросы СО2 – 177 г/км, соответствие нормам Евро-6
Динамика: 0-100 км/ч – 5.3 с, скоростной потолок – 250 км/ч
Баварцы обращают внимание, что при создании нового Х5 они уделили максимум внимания снижению веса автомобиля. Так, снаряженная масса версии xDrive30d составляет 2070 кг, что на 80 кг меньше аналогичной модификации предыдущего поколения. Больше внимания уделено и сервисным функциям, отвечающим за безопасность: система автоматического торможения, слежения за разметкой, ночного распознавания на дороге людей и животных, динамического точечного освещения Dynamic Light Spot … В общем, мехатроника все активнее покоряет автомобильный мир.
По сравнению с предшественником X5 Е70 автомобиль прибавил в размерах: 32 мм в длину, 5 мм в ширину и 14 мм в высоту. В итоге, показатели габаритов машины выглядят следующим образом:
длина – 4886 мм
ширина – 1938 мм
высота – 1762 мм
колесная база – 2933
Что касается внешности, то в Мюнхене продолжают развивать тему, заданную первым поколением BMW X5 Е53 образца 1999 года, и у баварцев это отлично получается: перед нами – все тот же «ха-пять», но вновь добавивший лоска.
Покупателям предложат стайлинг-пакеты Design Pure Experience и Design Pure Excellence. Конечно же, будет доступен вариант M-Style. Когда появится сам Х5 М? Вполне возможно, к моменту мирового дебюта шпионы уже поймают в объективы своих фотокамер и новую топовую модификацию Х5.
А пока что отметим, что третье поколение Sports Activity Vehicle, как называют свой кроссовер мюнхенцы, с помощью комплекса ConnectedDrive обеспечивает доступ к Facebook, Twitter и прочим интернет-ресурсам. Людям практичным понравится спинка заднего сиденья, складывающаяся в пропорции 40-20-40 и объем багажного отсека, вариируемый от 650 до 1870 литров и то, что автоматизированной крышкой багажника можно будет управлять как дистанционно, так и с места водителя.
Словом, в BMW совершенно явно намерены вновь стать лидерами сегмента полноразмерных люксовых кроссоверов. Так что ждем Франкфурта – баварцы наверняка припасли что-нибудь особенное непосредственно к официальной премьере автомобиля…
ДОПОЛНЕНИЕ
В Украине третье поколение BMW X5 появится будущей осенью.
Текст – Юрий Бугаев
Иллюстрации – BMW AG
