Но теперь для BMW началась новая жизнь: вчера в Женеве дебютировал первый в истории марки переднеприводный 5-местный компактвэн 2-series Active Tourer.
Официальному старту машины посвятили вот такую микрометражку:
{youtube}GFzmIsXG5EM{/youtube}
Один вопрос: изменится ли суть ролика, если вместо новичка представить его главным гером универсал 3 series или новый Х3? Функционал на прежнем уровне (разве что внутренняя высота салона будет чуть меньше), но и 3 series и Х3 могут предложить полный привод. И тем не менее, в Мюнхене решились на запуск переднеприводного BMW…
Пока что передергивает от одного этого словосочетания. Однако к осени текущего года, когда начнутся продажи, от гримасы на лице при словосочетании «переднеприводный BMW» придется избавляться – теперь это объективная реальность. Зачем же баварцам понадобился переднеприводный привкус в ощущениях от их марки?
Дело в том, что последние 9 лет именно «пропеллер» является лидером премиум-сектора. Так, в минувшем году продавцы BMW передали покупателям по всему миру 1.66 млн автомобилей (прирост 8%), их конкуренты из Audi – 1.58 млн авто (прирост те же 8%), а из Mercedes – 1.46 млн автомобилей (прирост 11%). Таким образом, брэнд BMW вплотную приблизился к цели продавать начиная с 2016 года не менее 2 млн авто в год.
Теперь несколько примеров:
- 19 января: релиз нового 2 Series Coupe
- 2 февраля: релиз нового 4 Series Gran Coupe
- 6 февраля: релиз нового X3
При этом несколько недель назад официально представлены новые М3/М4, а прямо по курсу у нас новая BMW 3 Series Gran Turismo.
У Вас не возникает ощущение перебора? Когда «слишком много хорошо – тоже плохо»?
Если возникло – берите пример с баварцев: у них нет никаких сомнений и они уже определились, как удержать премиумную позицию №1. Дав «залп» новой задне-и полноприводной техникой, дальше BMW сосредоточатся на переднем приводе и эко-тренде. Этот комплекс мер в Мюнхене называют «Стратегией №1»: электрический i3 был только началом! Теперь баварцы выпускают на рынок переднеприводную модель, вслед за которой последует следующий шаг – новое семейство 3- и 4-цилиндровых двигателей.
При этом в штаб-квартире компании уточняют, что в целом гамма моделей BMW Group (т.е. сюда входит и брэнд MINI) будет включать порядка 30 задне- и 15 переднеприводных моделей. Кстати, для всех заднеприводных «баварцев» планируется переход на одну платформе (сейчас используются две – для «младших» моделей 1- и 3-й серий, в том числе и с индексом Х – одна, и для 5-, 6-, 7-й серий (плюс «иксы») – вторая). Что же касается моторов, то шеф отдела разработок BMW Герберт Дисс говорит, что с объема в 500 см3 будут сниматься показатели, ничем не уступающие нынешним 1.5-2.0-литровым агрегатам.
Между прочим, BMW Active Tourer 218і будет оснащаться 3-цилиндровым мотором объемом 1499 см3 мощностью 136 л.с и максимальным крутящим моментом 220 Нм, который будет доступен уже на 1250 об/мин. Насколько тепло публика встретит первый переднеприводный трехцилиндровый BMW?
Когда-то появление 1-series – как, кстати, и Х5 – вызвало волну споров: достойны ли новинки носить шильдик BMW? Сейчас об этом уже не задумываются: и компактное семейство, и кроссоверы стали абсолютно «своими» в линейке моделей из Мюнхена. Но сегодня мы говорим уже не просто об увеличении количества выпускаемых моделей или необходимости внедрения в повседневную жизнь марки цельных инновационных разработок, как было с i3 и i8. Речь о переднем приводе… Поможет ли он не просто увеличить продажи, сохранив при этом восприятие брэнда и круг клиентуры? В конце 90-х в Daimler погнались за глобальностью, за объемами продаж – в итоге история с поглощением Chrysler и «расширением рынков сбыта» стоила немцам почти 30 млрд долларов, а Mercedes и по сей день не может вернуться на лидирующие позиции в премиум-секторе. Не сыграла бы погоня за количеством злую шутку и с BMW…
P.S. 17 февраля с конвейра в Дингольфинге сошел 9-миллионный BMW – этим автомобилем стал 4-дверный M6 Gran Coup?.
текст - Юрий Бугаев
иллюстрации - BMW AG
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.
