Новая Audi Q7 2015: перед премьерой. ДОПОЛНЕНО

12 декабря 2014
(0 голосов)
Author :  

new Audi Q7 2015

Через месяц в линейке Audi произойдет смена поколений модели Q7: ветеран, выпускающийся с 2005 года, уступит место второй генерации полноразмерного люксового кроссовера из  Ингольштадта.

Более структурированная фронтальная часть и корма сочетаются с хорошо узнаваемым профилем боковин – и думаем, без лишней скромности  можно говорить, что на данный момент это самый красивый немецкий полноразмерный люксовый кроссовер.

new Audi Q7 2015 rear view

А ведь у нас впереди – топовая версия SQ7… Кроме еще более агрессивного и сбалансированного стайлинга, думаем нам стоит ожидать от ее 4-литрового твин-турбового V8 отдачи на уровне 550-570 л.с.

Будет в перечне модификаций новой Q7 и гибрид – причем, здесь Audi пошла своим путем, решив реализовать наработки, во многом полученные в марафонах на выносливость «24 часа Ле-Мана»: энергоблок будет представлять собой дизель-электрическую установку. Таким образом, рынок получит вторую серийную модель, построенную по этой схеме – первым дизель-электрическим гибридом была Volvo V60 и за год продаж шведам удалось реализовать порядка 10 тысяч таких автомобилей. По словам шефа отдела разработок Audi Ульриха Хакенберга, речь идет о 3-литровом V6 TDI, который будет работать в дуэте с электромотором.

new Audi Q7 2015 interior

Ходовые качества должны улучшиться за счет того, что по сравнению c предшественником Audi Q7 2015 удалось сбросить более 300 кг веса. Таким образом, благодаря платформе MLB Evo инженеры настигли конкурентов из Land Rover, чей Range Rover 2014, построенный на алюминиевой платформе PLA, тоже сбросил под три сотни килограмм.

Отметим, что на той же платформе, которая легла в основу второго поколения Q7, в Audi решили выпустить еще одну модель – четырехдверное кросс-купе Q8, которое будет конкурировать с BMW X6, Range Rover Sport и будущим Mercedes MLC. Стайлинг машины – естественно с поправкой на философию кроссоверов – будет решен в ключе концепта Audi Prologue:

Audi Prologue

Audi Prologue

В компании говорят, что именно он демонстрирует, в каком ключе будет развиваться стиль следующей генерации Audi.

 

ДОПОЛНЕНИЕ

 

Итак, официально: новая Audi Q7 стала легче на 325 кг. Речь идет о сравнении версий с 3-литровыми турбодизельными моторами – модель первого поколения в этой модификации весила 2325 кг. Масса Q7 3.0 TDI 2015 – всего 1995 кг (5-местное исполнение) ; сравнение 3-литровых бензиновых версий даст еще более интересный результат: 2315 кг у Q7 3.0 FSI против 1970 кг у новой Q7 3.0 TFSI.

Коль уж речь зашла о различных исполнениях новинки, отметим, что всего для Q7 2015 на данный момент заявлены пять силовых установок.

На азиатских рынках и в США начальным будет бензиновый мотор 2.0 TFSI мощностью 252 л.с. (максимальный крутящий момент – 370 Нм).

Эко-трендовой модификацией можно назвать турбодизельную Q7 3.0 TDI мощностью 218 л.с. (максимальный крутящий момент – 500 Нм), которая дебютирует чуть позже.

Ну, а основными являются два уже упоминавшихся 3-литровых мотора в бензиновом и дизельном исполнении, которые и будут предлагаться покупателям в Старом Свете.

Бензиновый 3.0 TFSI развивает 333 л.с. и 440 Нм момента, что позволяет новой Q7 в этом исполнении разменивать «сотню» через 6.1 с после старта. Инженеры обращают внимание, что функция деактивации наддува при неполной нагрузке на мотор позволила улучшить показатель экономичности: заявленный показатель –  всего 7.7 л/100 км (здесь и далее приведен смешанный режим движения по новому европейскому циклу).

Если же говоря об экономичности Вы подразумеваете только и исключительно современный дизель, то Q7 3.0 TDI 2015 предлагает 272 л.с. и 600 Нм максимального крутящего момента, что позволяет почти не отставать от бензинового собрата: динамика – 6.3 с до 100 км/ч. При этом  расходует машина всего 5.7 л/100 км все по тому же евроциклу – и обещает быть весьма тихой.

Считаете, что всего два мотора для европейского рынка – это довольно скудный выбор? Тогда давайте попытаемся ответить на вопрос: зачем, к примеру, нужен в гамме преемник версии 4.2 TDI, если в разгонной динамике 3-литровый 272-сильный турбодизель новинки по сути ничем не уступает (у 4.2 TDI на спринт 0-100 км/ч уходило 6.4 с), а в плане экономичности будет явно предпочтительнее?

В качестве трансмиссии инженеры предложили 8-ступенчатую коробку tiptronic с электронным управлением. Т.е. помимо автоматического режима, управлять переключением передач можно или с помощью подрулевых «гашеток», или рычагом – но в любом случае, механической связи между ними и исполнительными механизмами не будет: управление осуществляется посредством электрического сигнала.

Но «самый смак» для технократов  –  это гибридная модификация Q7 e-tron quattro, припасенная на вторую половину 2015 года. 3-литровый V6 TDI дополнен электромотором, интегрированным в блок 8-ступенчатой КПП tiptronic. Суммарная мощность системы составляет 373 л.с., а крутящий момент – 700 Нм. Это позволяет Q7 e-tron Quattro разменивать «сотню» за 6 секунд. Т.е. до того момента, как будет представлена SQ7, топовой будет являться именно гибридная версия!

Что же касается расхода топлива, то если заявленное потребление гибридного купе BMW i8 в 2.1 литра на 100 км казалось Вам невозможным (вес i8 – 1485 кг; суммарная мощность 362 л.с.), то как Вы отнесетесь к показателю топливной экономичности новинки, который составляет – внимание! – 1.7 л/100 км в гибридном режиме (выбросы СО2 – 50 г/км)? При этом первый в мире люксовый дизель-электрический полноприводный кроссовер способен передвигаться и на сугубо электрической тяге – в таком режиме он может пройти 56 км, причем, показатель разгонной динамики от этого не страдает…

Продолжая тему драйва: рулевое управление у новой Audi Q7 – адаптивное электромеханическое, реагирующее на скорость движения. Подвеска опционно может быть полноуправляемой – задние колеса могут поворачиваться на угол до 5 градусов. А центр масс, между прочим, сместился вниз на 50 мм – в том числе, и благодаря более низко «посаженному» двигателю.

Кроме очень интригующих технических данных, Q7 2015 предлагает самый просторный в свое классе салон: при длине 5.05 метра колесная база составляет 2.99 м (ширина – 1.97 м; высота (пружинная подвеска) – 1.74 м).

Что могут противопоставить конкуренты?

Серьезное сокращение снаряженной массы заставляет сравнить новую Q7 в первую очередь с моделью, создатели которой делали акцент на сокращении веса: речь об актуальном поколении Range Rover.

Сравните:  3-литровый дизельный 258-сильный (момент – 600 Нм) Range Rover 2013 модельного года при 5-метровой длине имеет колесную базу 2.92 м и весит (DIN) 2160 кг; разгонная динамика – 7.9 с, а заявленная топливная экономичность – 7.5 л/100 км.  Аналога 3-литровой бензиновой Audi у британцев просто нет, а сравнивать 5-литровый 510-сильный компрессорный «Рейндж» в линейке новой Q7 пока не с чем (весит он, кстати, 2330 кг), так что переходим к драйверским конкурентам от BMW и Porsche. Итак:

 

BMW X5 xDrive35i 2014 модельного года

Длина – 4886 мм; ширина – 2194 мм; высота – 1762 мм; колесная база – 2993 мм; масса (DIN) – 2030 кг.

Бензиновый турбомотор объемом 2979 см3, развивающий 306 л.с. при 5800-6000 об/мин (и 400 Нм в диапазоне 1200-5000 об/мин), работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП и позволяет выполнять спринт 0-100 км/ч за 6.5 секунд.

Заявленная топливная экономичность – 8.5 л/100 км.

 

BMW X5 xDrive30d 2014 модельного года

Длина – 4886 мм; ширина – 2194 мм; высота – 1762 мм; колесная база – 2993 мм; масса (DIN) – 2070 кг.

Дизельный турбомотор объемом 2993 см3, развивающий 258 л.с. при 4000 об/мин (и 560 Нм в диапазоне 1500-3000 об/мин), работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП и позволяет выполнять спринт 0-100 км/ч за 6.8 секунды.

Заявленная топливная экономичность – 5.9 л/100 км.

 

Porsche Cayenne 2015 модельного года

Длина – 4855 мм; ширина – 2165 мм; высота – 1705 мм; колесная база – 2895 мм; масса (DIN) – 2040 кг.

Бензиновый атмосферный мотор объемом 3598 см3, развивающий 300 л.с. при 6300 об/мин (и 400 Нм при 3000 об/мин), работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП и позволяет выполнять спринт 0-100 км/ч за 7.7 секунды.

Заявленная топливная экономичность – 9.2 л/100 км.

 

Porsche Cayenne Diesel 2015 модельного года

Длина – 4855 мм; ширина – 2165 мм; высота – 1705 мм; колесная база – 2895 мм; масса (DIN) – 2110 кг.

Дизельный турбомотор объемом 2967 см3, развивающий 262 л.с. при 4000 об/мин (и 580 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин), работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП и позволяет выполнять спринт 0-100 км/ч за 7.3 секунды.

Заявленная топливная экономичность – 6.8 л/100 км.

 

Что до Mercedes ML, то в своем нынешнем виде выпускается с 2011 года – и конечно, ему будет очень непросто конкурировать с новинкой из Ингольштадта. Тем не менее, мы приводим данные модели ML 350 BlueTEC 4MATIC:

Длина – 4804 мм; ширина – 1926 мм; высота – 1796 мм; колесная база – 2915 мм; масса (DIN) – 2175 кг.

Дизельный турбомотор объемом 2987 см3, развивающий 258 л.с. при 3600 об/мин (и 620 Нм в диапазоне 1600-2400 об/мин), работает в паре с 7-ступенчатой автоматической КПП и позволяет выполнять спринт 0-100 км/ч за 7.4 секунды.

Заявленная топливная экономичность – 7.4 л/100 км.

Впрочем, сейчас на тестовых полигонах полным ходом идет обкатка обновленного кроссовера трехлучевой звезды. Напомним: в сентябре Mercedes завил о том, что вся его гамма будет иметь гибридные версии ( к 2017 году будет представлено 10 моделей; а несколько дней назад стало известно, что такое же решение принято и в BMW). Кроме того,  индексы отныне будут присваиваться согласно принадлежности модели к классу. Так, обновленный ML будет называться GLE, т.е. кроссовер класса Е. Словом, через год у новой Q7 появится посвежевший соперник из Штуттгарта.

 

Если же говорить о топ-модификациях, то Audi SQ7, о которой мы упоминали в начале, придется бороться:

- с новым BMW X5 M, который представили несколько недель назад на автосалоне в Лос Анжелесе.

4.4-литровый твин-турбовый бензиновый баварец развивает 575 л.с. – и разменивает «сотню» за 4.2 секунды.

 

- c Porsche Cayenne Turbo 2015.

Его би-турбовый бензиновый V8 выдает 520 сил – и позволяет достигать 100 км/ч за 4.5 секунды. А ведь обновленная версия Turbo S у нас впереди…

 

- с Range Rover Sport SVR...


...чей компрессорный 5-литровый V8 выдает 550 л.с., благодаря чему спринт 0-100 км/ч выполняется за 4.5 секунды.

Но эта схватка – впереди. А уже начиная с января будущего года 3-литровые бензиновые и дизельные версии новой Audi Q7 станут переманивать клиентов у названных выше конкурентов. И черт побери, это будут заслуженные успехи!

Ведь именно «кольца» поверили в дизель как в силовой агрегат для гонок – и в 2006 году экипаж в составе Франка Биела, Эмануэле Пирро и Марко Вернера на революционной Audi R10 TDI выиграл на нем суточный марафон на выносливость «24 часа Ле-Мана». Это «кольца» отшлифовали свой дизельный прототип настолько, что замахнулись на то, что казалось фантастикой – и тем не менее, стало реальностью: в 2012-м их дизель-электрическая модель R18 e-tron Quattro, ведомая Марселем Фаслером, Андрэ Лоттерером и Бенуа Трелью, начала отсчет новой реальности в гоночном мире. Реальности, где после 24 часов сумасшедшего темпа побеждает уже даже не дизель, а гибридная тяга.

И вот теперь Ингольштадт готов познакомить со своими гоночными наработками тех, кто приходит за новой машиной в автосалоны Audi по всему миру. Вдумайтесь: 5-метровый 5-местный полноприводный люксовый кроссовер с 3-литровым турбодизелем преодолел порог массы в 2 тонны и весит всего 1995 кг, а при желании и финансовых возможностях Вы можете позволить себе высокотехнологичный дизель-электрический гибрид…

После Range Rover, который сделал первый шаг и представил модель с кардинально сокращенным весом, второе поколение Q7 – еще более серьезная работа над каноническим сочетанием мощность/масса. И на наш взгляд, не будет преувеличением сказать,  что в классе люксовых SUV появился новый лидер.

Вердикт: в текущем году глобальную схватку «большой немецкой тройки» вновь – хоть и с минимальным отрывом – выиграет BMW. Но сектор кроссоверов по-прежнему на подъеме, и учитывая нынешнее второе место Audi, а также дебют второго поколения Q7, в 2015 году баварцам победу гарантировать уже не может никто…

Официальный дебют новой Audi Q7 состоится в рамках Детройтского автосалона, который пройдет с 12 по 25 января 2015 года.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Jaguar Land Rover Group

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРОК

 

РЕМОНТ MAZDA В ХАРЬКОВЕ

 

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine