Audi Q8 Concept, о которой я уже рассказал – предвестник нового топового кросс-купе «колец». Можно было не рассказать об этой машине? Конечно нет!
Еще одна модель-дебютант из Ингольштадта – это новое поколение заряженного кроссовера Audi SQ5. Да-да, SQ5 пошла на «второй круг»: первая генерация этой модели была представлена в сентябре 2012 года – т.е. автомобиль выпускается уже больше 4 лет, так что смена поколений прошла по-немецки вовремя.
Audi SQ5 TDI 2013 MY
При этом в Детройт привезли бензиновый вариант – а ведь мы знаем SQ5 как первую из Audi, S-версия которой предлагалась с дизельным двигателем.
На данный момент дебютант оснащается 3-литровым бензиновым силовым агрегатом V6 TFSI с турбокомпрессором, что позволило снять 354 л.с. мощност (и 500 Нм максимального крутящего момента в диапазоне 1370-4500 об/мин). При том, что у предыдущей модели бензиновый 3-литровый мотор с приводным компрессором имел 353 л.с. (и 470 Нм при 2000 об/мин).
Постоянный полный привод quattro можно дополнить опциональным спортивным дифференциалом, который в повороте будет перебрасывать на заднее внешнее колесо дополнительный момент для улучшения управляемости. Кроме того, в списке опций значатся 21-дюймовые колеса (в «базе» устанавливают 20-дюймовую резину с профилем 255/45) и адаптивная пневматическая S-подвеска. Штатно на управляемость работают 5-рычажные подвески впереди и сзади и электромеханический усилитель руля (среди опций можно выбрать адаптивный усилитель руля). При изготовлении кузова используется высокопрочная сталь и алюминий (снаряженная масса машины – 1995 кг)
Посредством 8-ступенчатой КПП и постоянного полного привода quattro новая бензиновая SQ5 достигает 100 км/ч за 5.4 секунды (заявленный показатель).
Именно показатель разгонной динамики заставляет задаться вопросом: как скоро Ингольштадт предложит покупателям дизельную модификацию новой SQ5? Ведь исходя из заявленных параметров бензиновой версии второе поколение этой модели лишь слегка прибавило в величине крутящего момента , а по части разгонной динамики все осталось на прежнем уровне (прежняя SQ5 могла похвастать спринтом 0-100 км/ч за 5.3 секунды).
Другое дело SQ5 TDI: она и в предыдущем поколении была резвее бензинового собрата. Благодаря 3-литровому дизельному би-турбо мощностью 313 л.с при 3900 об/мин (максимальный крутящий момент – 650 Нм при 1450 об/мин) машина разменивала «сотню» за 5.1 секунды.
Более того, предыдущая SQ5 имела версию plus.
Audi SQ5 plus 3.0 TDI 2016 MY
Мощность дизеля SQ5 plus 3.0 TDI довели до 340 л.с. в диапазоне 4100-4300 об/мин (крутящий момент – 700 Нм в диапазоне 1500-2550 об/мин). И хотя официальные спецификации говорят, что разницы в разгонной динамике SQ5 и SQ5 plus попросту нет (и там, и там указаны 5.1 секунды), по нашим данным SQ5 plus способна ускоряться до 100 км/ч за 4.9 секунды.
Внимание, вопрос: предложат ли вновь «кольца» этот деликатес, позволяющий в спокойном режиме экономить топливо – и при этом иметь под ногой такой запас тяги, который джоступен не каждой традиционной спортивной модели?
На данный момент вопрос о дизельном исполнении второго поколения SQ5 остается без ответа. Известно лишь, что продажи бензиновой версии автомобиля стартуют в Европе весной текущего года, летом начнутся продажи в Германии, а в Украине новая SQ5 появится ближе к концу 2017 года.
Собирать машину будут на новом заводе Audi в Мексике.
Краткая характеристика интерьера новой SQ5: цифровая панель приборов, «композитные» штрихи на дверях и передней панели, возможность заказать спортивные сиденья из кожи Nappa с массажем. Задние сиденья выполнены по схеме 3/1, багажник в 5-местном варианте салона вмещает 500 литров, со сложенными задними сиденьями – 1550 литров
P.S. Новая структурная единица Audi Sport (в которую вошли и подразделение quattro GmbH, и линейка топовых версий RS, и отделение Audi Exclusive), которую возглавил Стефан Винкельманн – тот самый, что до этого 11 лет руководил Automobili Lamborghini и вывел брэнд на его нынешний сверхуспешный уровень – так вот, в Audi Sport планируют в следующие полтора года увеличить количество моделей с индексом RS с нынешних семи до пятнадцати. В минувшем году Audi Sport GmbH продала 20 тысяч 200 авто. Для сравнения: прямой конкурент, Mercedes-AMG, продал в прошлом году свыше 100 тысяч авто...
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – George Buch, Audi AG
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ
_______________________
UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ
Новинки Детройтського автосалону-2017: ТОП-5 за версією Sport-Engine. Audi SQ5
Рідкісний випадок: друга модель однієї марки у ранкінку одного автосалону. Та що робити, якщо до Детройту Audi привезла одразу два автомобілі, які обділити увагою просто неможливо?
Audi Q8 Concept, про який я вже розповідав – предвісник нового топового крос-купе від «кілець». Хіба можна було не розповісти про це авто? Звичайно, ні!
Ще одна модель-дебютант з Інгольштадту – це нова генерація потужного кросовера Audi SQ5. Так, SQ5 пішла на «другий круг»: ця модель впереше була представлена у вересні’2012 – тобто, автомобіль випускають вже більше 4 років. Тож, зміна поколінь пройшла по-німецьки вчасно.
Audi SQ5 TDI 2013 MY
До Детройта привезли бензинову модифікацію – при тому, що ми знаємо SQ5 як першу з Audi, S-версія якої пропонувалася із дизельним двигуном.
На даний момент дебютант має у своєму розпорядженні 3-літровий бензиновий агрегат V6 TFSI з турбокомпрессором, який надає водію 354 к.с. (а також 500 Нм пікового обертаючого моменту у диапазоні 1370-4500 об/хв). Це при тому, що у попередньої моделі бензиновий 3-літровий мотор с привідним компресором мав 353 л.с. (та 470 Нм при 2000 об/мин).
Постійний повний привід quattro можна доповнити спортивним диференціалом з переліку опцій, який у поворотах буде надавати додатковий обертальний момент на заднє зовнішнє колесо – задля поліпшення керованості. Окрім того, серед опцій можна знайти 21-дюймові колеса (до базової комплектації входить 20-дюймова резина з профілем 255/45) та адаптивну пневматичну S-підвіску. Штатно на керованість працюють 5-важільні підвіски зпереду і ззаду та електромеханічний підсилювач керма (можна обрати опцію з адаптивним підсилювачем). При виготовленні кузова використовується сталь високої міцності та алюміній (споряджена маса машини – 1995 кг)
8-ступенева коробка швидкостей та постійний повний привід Quattro дозволяють новій бензиновій SQ5 досягати 100 км/год через 5.4 секунди після старту (заявлений показник).
І саме ця цифра змушає задати собі питання: цікаво, а коли Інгольштадт запропонує покупцям дизельну модифікацію? Бо виходячи з означеної динаміки бензинової версії друге покоління цієї моделі лише трошки додало у показнику обертаючого моменту, а що стосується динаміки розгону усе залишилося на тому ж рівні (попередня SQ5 виконувала спринт 0-100 км/год за 5.3 секунди).
SQ5 TDI – це інша справа: вона й у попередньої генерації була швидшою за свого бензинового побратима. Завдяки 3-літровому дизельному бі-турбо потужністю 313 к.с при 3900 об/хв (максимальний обертаючий момент – 650 Нм при 1450 об/хв) машина досягала «сотні» за 5.1 секунди.
Більше того, попередня SQ5 мала версію plus.
Audi SQ5 plus 3.0 TDI 2016 MY
Потужність дизельного двигуна SQ5 plus 3.0 TDI було доведено до 340 к.с. у диапазоні 4100-4300 об/хв та 700 Нм у диапазоні 1500-2550 об/мин. І хоча офіційна специфікація каже, що різниці у динаміці розгону SQ5 та SQ5 plus нема (в обох характеристиках вказано 5.1 секунди), за нашими даними SQ5 plus здатна прискорюватись до 100 км/год за 4.9 секунди.
Тож, увага, питання: чи запропонують знову „кільця” цей делікатес, який дозволяє у спокійному режимі заощаджувати пальне – та при цьому мати під ногою такий запас тяги, який має не кожна традиційна спортивна модель?
На сьогодні питання про дизельну версію другої генерації SQ5 залишається без відповіді. Відомо лише, що у продаж бензинова модифікація автомобиля почне надходити о країн Європи з квітня поточного року; влітку почнуться продажі у Німеччині, а в Україні нова SQ5 з’явиться ближче до кінця 2017 року.
Збирати машину будуть на новому заводі Audi у Мексиці.
Коротка характеристика інтер’єру нової SQ5: цифрова панель приладів, „композитні” штрихи на дверцятах і передній панелі, можливість замовити спортивні сидіння з шкіри Nappa з функцією масажа. Задні сидіння виконані за схемою 3/1, багажне відділення у 5-місному варіанті салону здатне вмістити 500 літрів грузу, а із складеними задніми сидіннями – 1550 літрів
P.S. Нова структурна одиниця Audi Sport (до якої увійшли й підрозділ quattro GmbH, і гамма топ-версій RS, і відділення Audi Exclusive), яку очолив Стефан Вінкельман – той самий чолов’га, який до цього 11 років керував Automobili Lamborghini та зумів вивести цей бренд на його сучасний фантастично успішний рівень – так ось, в Audi Sport планують в наступні півтори роки збільшити кількість моделей з індексом RS з семи, які випускают зараз, до п’ятнадцяти. У минулому році Audi Sport GmbH продала 20 тисяч 200 авто. Для порівняння: безпосередній конкурент, Mercedes-AMG, продав у минулому році більше 100 тисяч авто...
текст – Юрій Бугаєв
илюстрації – George Buch, Audi AG
МАТЕРІАЛ БУВ ПІДГОТОВЛЕНИЙ БЕЗ ВИКОРИСТАННЯ ПІДТРИМКИ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ
