Ну що, пані та панове, вітаємо нову генерацію BMW M5 — сьому за ліком та із індексом G90 за заводською метрикою. Одразу до добрих новин: як помітно з першого погляду, у зовнішності обійшлося без дурнуватих трендових навіювань — перед нами нормальний «бімер». Із арсеналом та динамікою, зрозуміло, теж повний порядок: М-родовід зобов'язує. Але...

Цього року Porsche презентує одразу чотири оновлені чи повністю нові моделі. У першій частині ми вже розповіли про новий фірмовий наземний бізнес-джет — Porsche Panamera третьої генерації — та оновення, через яке пройшов перший в історії компанії серійний електромобіль — Porsche Taycan.

Тепер прийшов час приділити увагу електричному послідовнику бестселера сегменту компактних преміум-кросоверів та оновенню справжньої іконі серед спорткарів...

В це важко повірити, але перший в історії Ferrari гібридний гіперкар дебютував більше 10 років  — якщо точніше, світова прем'єра LaFerrari відбулася на Женевському автосалоні'2013. Тобто, прийшов час продемонструвати, яким бачать у Маранелло нову вершину модельної лінійки.

Власне, підготовка до цього йде повним ходом...

Фірмовий наземний бізнес-джет, перший в історії компанії серійний електромобіль, електричний послідовник бестселера сегменту компактних преміум-кросоверів та всесвітньо визнана ікона серед спорткарів. Всі перелічені моделі — оновлені чи повністю нові, і все це презентовано, буде презентовано чи вийде на ринок впродовж поточного року.

Інакше кажучи, для Porsche 2024-й обіцяє бути вкрай цікавим — тож, давайте більш уважно поглянемо на перелічене вище поповнення модельного ряду... 

Кажуть, до тих, хто дорожче за інших, й вимоги суворіші.

Що ж, моя нервозність в очікуванні на прем'єру другої генерації Porsche Macan повністю вписалася у цю логіку: саме Macan в якості «Porsche на кожен день» є моїм улюбленцем. Тому зміна генерацій цієї моделі, та ще й із заміною джерела рушійної сили, викликала не абияку тревогу.