Третій рік поспіль японський автовиробник залишає позаду свого головного суперника – німців з Volkswagen.
Побачивши за тиждень до Hyundai N Day тізер, який наведено вище цього тексту, я просто очманів: не кожен день анонс заходу від Hyundai виглядає так, ніби клуб власників Ferrari F40 підготував на черговий мітинг дещо особливе! Кілька днів нетерплячого очікування — і ось що з'ясувалося...
Істотний приріст кількості проданих нових легковиків, зміна лідерів за об'ємами продажів та у заліку бестселлерів і перевищення в рази об'єму ринку авто з пробігом у порівнянні з новою технікою — так можна стисло змалювати ситуацію на автомобільному ринку України за підсумками 2021 року.
Запас руху на одній повній зарядці, що його вказують виробники електромобілей, у реальному житті є недосяжним. Це вдалося встановити європейській организації AUTOBEST після проведення тестів 15 нових моделей електромобілей, що відбулися під час конкурсу ECOBEST Challenge.
Економіко-політична ситуація в Україні зумовила парадоксальний результат минулорічних продажів нових авто в Україні: ми, як одна з найбідніших країн Європи, продемонстрували чи не найкращу стійкість автомобільного ринку — тобто, у «коронавірусний» рік процент падіння продажів нових авто виявився одним з найменших серед країн Старого Світу. Але нажаль, цей показник — єдине, що дає нам підстави з гордістю говорити про автомобільний ринок України.
Більшості європейських покупців бренд Genesis, що належить корейській Hyundai, невідомий. Але із появою у лінійці нового кросовера GV70 ситуація повинна змінитися...
Загалом, цього можна було очікувати набагато раніше — врешті решт, Hyundai з 2014 року змагаєтся у Чемпіонаті Світу з Раллі саме із i20 у версії WRC. І хоча цілком зрозуміло, що той i20, який підкорює ралійні спецділянки та сьогоднішній «цивільний» дебютант i20 N — це абсолютно різна техніка, головним є той факт, що потужний компактний хетч від Hyundai все ж таки дістався серійного виробництва.
