Новинки Парижского автосалона-2014: ТОП-5 по версии Sport-Engine. ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ.

01 октября 2014
(1 Голосовать)
Author :  

Парижский автосалон – старейшее в мире автошоу: самый первый Salon de l’Automobile провели в столице Франции в 1898 году...

 

PARIS MOTOR SHOW 1898 FIRST EVER IN THE WORLD

Но кроме того, что Mondial de l’Automobile – так французский автофорум называется с 1988 года – является самым самым первым мировым автосалоном, он же на сегодня является и самым крупным. Несколько цифр: Детройтский автосалон’2014 посетил 803 451 человек. Женевский автосалон’2014 – 670 тысяч. Статистика по наиболее масштабным автомобильным шоу прошлого года следующая:

 

- Токийский автосалон’2013: 902 800 человек

 

- Франкфуртский автосалон’2013: 881 100 человек

 

- Шанхайский автосалон’2013: 813 000 человек

 

А теперь сравните: два года назад Парижский автосалон, который чередуется с осенней автовыставкой во Франкфурте, посетило 1 млн 231 416 человек.

 

Сумеет ли «Автомобильный мир’2014» превзойти Париж’2012? Вполне возможно: с прошлой осени европейский авторынок начал восстанавливаться, так что организаторы вполне обоснованно ожидают как минимум не худший результат посещаемости. Тем более, что посмотреть будет на что: в рамках Mondial de l’Automobile’2014 состоится более 40 премьер!

______________

Состав рейтинга Новинки Парижского автосалона-2014: ТОП-5 по версии Sport-Engine:

1. Honda Civic Type R 2015 Concept

2. Renault Espace 2015

3. Mercedes-AMG GT

4. Volvo XC90 2015

5. Jaguar XE

______________

 

Мы уже традиционно представляем Вам пять наиболее значимых на наш взгляд дебютантов, однако в этот раз обзор премьер начнем с автомобиля, который в рейтинге «Париж-2014» идет вне конкурса.


 

Для того, чтобы рассматривать тизер, показанный Lamborghini (на иллюстрации выше), с более полной картиной происходящего в голове, нужно кое-что вспомнить.

 

Например, что на Парижском автосалоне’2008 был показан концепт Estoque, тут же названный поклонниками марки «самым красивым концепт-каром за всю историю Lamborghini».

В то же время, автомобильный мир вздрогнул: 4-дверная Ламбо? Что дальше? Кроссовер?!

 

Едва волна обсуждений стихла – ведь ни в 2009, ни в 2010-м серийного варианта Estoque в гамме не появилось – как вдруг летом 2011 года CEO Automobili Lamborghini Стефан Винкельман поведал, что, мол, в компании сейчас размышляют над тем, какую новую модель выпустить на рынок: топ-люксовый кроссовер или «четырехдверное купе»?

 

Не смотрите на дату – хотя упомянутым рассуждениям уже исполнилось три года, по итогам первого полугодия’2014 продажи в секторе полноразмерных luxury’кроссоверов прибавили в Европе еще 15%, так что тема остается актуальной. Одно но: в начале этого года в Детройте тот же герр Винкельман озвучил совершенно конкретный срок появления в гамме серийного варианта концепта Urus, показанного в 2012 году – топ-люксовый кроссовер от Ламбо мы увидим в 2017 году.


 

Машина станет конкурентом будущим моделям аналогичного класса от Aston Martin, Bentley, Maserati и Rolls-Royce. Таким образом, на сегодня от тех рассуждений 2011 года о топ-люксовом кроссовере и «четырехдверном купе» остается последнее.

 

А теперь давайте вспомним еще один немаловажный момент: месяц назад появились первые фото седана Aston Martin Lagonda (его мы тоже ожидаем в Париже-2014).



 

Учитывая этот факт и намек, который дали в Lamborghini при публикации тизера – «достигнув совершенства, его можно удвоить»…  Двухместных моделей у них хватает – а теперь они они собираются показать нечто, что удваивает удовольствие от езды. Что бы это могло быть?

 

Думаем, не ошибемся, предположив, что в Сант-Агата Болоньезе приготовили ответ англичанам – а заодно покажут парням из Porsche с их Panamera Turbo, кто тут на самом деле делает топ-люксовые 4-местные купе. Будет ли это большая 4-местная двухдверка – «настоящее» купе! – или же Estoque наконец получит свое конвейерное продолжение, узнаем совсем скоро.


 

Но как бы ни было, учитывая, что моделью Huracan Центр Стиля Ламборгини во главе с Филиппо Перини доказал, что может создавать нечто не менее красивое, чем нынешний флагман Aventador… Очень интересно взглянуть на их новую работу!

_______________________

Лихо!

 

Кто бы мог подумать, что легендарная Miura вернется к нам в виде гибридного концепта?!

LAMBORGHINI MIURA P400 (1966)

 

В первый раз парни из Lamborghini намекнули нам, что хорошо помнят свою историю, еще на Детройтском автосалоне’2006, когда была показана Lamborghini Miura Concept:

LAMBORGHINI MIURA CONCEPT (DETROIT'2006)

 

И если тогда дальше концепт-кара дело не пошло, то в 21 веке, похоже, все будет иначе.

 

Они сохранили узнаваемый силуэт, но поскольку речь идет о технике совершенно другого плана – благодаря использованию карбоновой несущей структуры максимально снижен вес, двигателей здесь с учетом бензинового целых четыре – было решено изменить имя.


 

Назвали этот технический перформанс Asterion LPI 910-4, где буквенно-цифровой индекс означает «longitudinal posteriore ibrido», продольно, в базе, заднерасположенный гибридный двигатель мощностью 910 л.с. и приводом на 4 колеса. Обеспечивает такую мощь и полный привод бензо-электрическая силовая установка, представляющая из себя атмосферный 5.2-литровый V10 FSI мощностью 610 л.с., с которым работают три электромотора:  один (с интегрированным стартером и генератором) расположен между двигателем и КПП с двумя сцеплениями (ее отнесли к задней оси по схеме transaxle); еще два – на передней оси.

 

Блок аккумуляторов разместили на месте, где обычно находится трансмиссионный туннель.


 

Заявленный расход топлива в гибридном режиме движения – 4.12 л/100 км. Правда не сообщается, сколько машина будет расходовать, если активно пользоваться ее динамическими возможностями – а это, между прочим 3 секунды до «сотни» и скоростной потолок в 320 км/ч.

Правда, в Lamborghini откровенно говорят, что Asterion LPI 910-4 больше ориентирован на ежедневную эксплуатацию в качестве люксового транспортного средства и путешествия, чем на трековые заезды. Об этом же говорит возможность пройти 50 км в электрическом режиме (используется только передняя «электрифицированная» ось).

И все же… Да простят нас поборники экологии, но на наш взгляд фраза «на электрическом ходу эта Lamborghini может пройти 50 км» пока звучит сродни проклятию до пятого колена. Выбросы СО2 на уровне 98 г/км – это здорово, но вот про возможность передвигаться исключительно на электрической тяге стоило бы говорить в качестве «бонуса», сообщая это доверительным тоном исключительно потенциальным покупателям.

 

Впрочем, говорить о покупателях пока рановато – на данный момент речь идет об экземпляре, созданном в единственном числе. Однако, гибридную "заготовку" для будущих Ламбо, созданным для большого туризме в стиле 21 века, нам показали. Как говорится, «продолжение следует», ведь топ-люксовый седан или «четырехдверное купе», о котором раздумывали в Сант-Агата Болоньезе, мы пока так и не увидели…

 

 

 

 

Текст – Юрий Бугаев

 

Иллюстрации - Automobili Lamborghini S.p.A,  Aston Martin Ltd.и George Buch

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine