Первым номером по-прежнему остается Ferrari 250 GTO 1963 года, купленная в начале этого года за 52 млн долларов. А вот на втором месте оказалась еще одна 250 GTO, выпущенная в 1962 году...
Итак, по порядку:
1. В феврале’2014 в ходе частных торгов красная Ferrari 250 GTO 1963 года была продана неизвестному покупателю за $52 млн, став самым дорогим автомобилем в мире.
250-я «omologata» для Ferrari – почти святыня на колесах: Джотто Биццарини взял шасси короткобазного варианта шасси модели 250 GT, на которое установили 300-сильный атмосферный 3-литровый V12 – под капотом модели 250 Testa Rossa он трижды побеждал в Ле-Мане. Гипнотическим кузовом занимался маэстро Серджио Скальетти. А поскольку целью создания машины была омологация для гонок категории Grand Touring в Группе 3 (отсюда и название), то при создании 250 GTO продували в аэродинамической трубе. И это в начале 60-х! Перечень покупателей, которым было позволено войти в число избранных, утверждал сам Комендаторе…
2. Ferrari 250 GTO Berlinetta с номером шасси 3851 GT была выпущена в Маранелло 11 сентября 1962 года и доставлена французскому гонщику Жо Шлессеру.
Вместе с напарником Анри Орейе - французским олимпийским чемпионом по горнолыжному спорту - он вполне успешно участвовал на этой 250 GTO в гонке Tour de France-1962, заняв второе место в общем зачете. Однако, в октябре 1962 года на трассе в Монтлери под Парижем машина попала в аварию, в которой Орейе погиб.
Из Франции автомобиль был отправлен на восстановление в Италию.
В 1963 году полностью отреставрированную машину купил Паоло Коломбо, который использовал ее по прямому предназначению – принимал участие в гонках по подъему на холм. В 1964 году Коломбо продал машину Ернесто Приноту, который продолжал принимать участие на 3851 GT в кольцевых гонках и в гонках по подъему на холм. Естественно, такая эксплуатация отражалась на техническом состоянии автомобиля – и кто знает, чем бы закончилась история этого экземпляра, если бы в 1965 году его не приобрел молодой Фабрицио Виолати. «Через некоторое время машина просто превратилась бы в металлолом. Я буквально спас ее, но родителям не показал. Ездил на ней только по ночам, поэтому тогда ее мало кто видел…» - вспоминал позже синьор Виолати.
Эта 19-я по счету выпущенная 250 GTO – рекордсмен: ни одна из выпущенных 250-х «omologata» не находились в одних руках столько времени – 49 лет, с 1965 года!
На минувшей неделе, 14 августа 2014 года, она обрела нового владельца, который заплатил за машину $38.1 млн.
3. Ferrari 250 GTO Стирлинга Мосса 1962 года – третья «omologata» в нашем рейтинге: в 2012 году ее купили за $35 млн.
Эта 250-я непривычного цвета «Pale green» была построена специально для участия Стирлинга Мосса в Ле-Мане 1962 года. Участие в той гонке автомобиль действительно принимал, но Мосс так никогда и не выступал на ней в Ле-Мане: за несколько месяцев до самого престижного суточного марафона на выносливость сэр Мосс попал в аварию, в результате которой его гоночная карьера была завершена.
4. Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года: максимальная оценка - $34 млн (куплена в 2010 году).
Над моделью работал Жан Бугатти – сын великого Этторе, основателя марки. Type 57SC Atlantic оснащен компрессорной рядной восьмеркой (!) объемом 3257 см3. Максимальная мощность – 210 л.с. Кузов, которыми многими ценителями считается красивейшим в истории автомобиля как такового, выполнен из магниевого и алюминиевого сплава. Конструкция получилась легкой, но сварке не подлежала из-за горючести материала, поэтому места сочленения кузовных панелей соединены заклепками. Максимальная скорость этой дорожной машины составила порядка 200 км/ч – и за сумму использованных инженерных решений и скоростные показатели Bugatti Type 57SC Atlantic иногда называют первым в истории суперкаром. Всего было выпущено 3 экземпляра, из которых уцелело два.
5. Еще одна Ferrari 250 GTO 1964 года в топ-пятерке самых дорогих автомобилей мира была куплена в 2012 году за $31.8 млн.
Нужно отметить, что речь идет о так называемой «второй серии»: основное количество 250 GTO было выпущено в 1962-63 годах (их в общей сложности сделали 36 штук). А 250-х с этим вариантом кузова сделали всего 3 штуки. В общей сложности за два года выпустили 39 экземпляров Ferrari 250 GTO.
Таким образом, на данный момент среди пяти самых дорогих автомобилей в мире 4 носят марку Ferrari, да еще и представляют собой одну и ту же модель! Впрочем, думаем, что выбывший из рейтинга Mercedes скоро вернется в «топ-пятерку» - в конце концов, W196 Хуана Мануэля Фанхио – не единственный представитель «трехлучевой звезды», который может быть оценен восьмизначной суммой…
Текст – Юрий Бугаев
Иллюстрации – Ferrari S.p.A, Bugatti Automobiles S.A.S, Bonhams
Special thanks to Drew Phillips
