Щоб з'ясувати це, німецьке видання Autozeitung орендувало трек для перегонів Хоккенхаймринг і для змагань між собою в конфігурації Hockenheimring GP виставило три моделі: BMW M5 Competition 2018 модельного року, Tesla Model S P100D 2017 модельного року та найновіший Porsche Taycan Turbo S 2020 модельного року.
Давайте пригадаємо, що становить собою кожна з цих моделей.
BMW M5 Competition 2018 модельного року має під капотом 4.4-літровий твін-турбовий V8 потужністю 625 к.с. при 6000 об/хв (звичайна М5 має 600 к.с.) та піковий обертаючий момент 750 Нм, що досягається у диапазоні 1800-5800 об/хв. В спорядженому стані (за стандартом EU, тобто без урахування ваги водія) BMW M5 Competition 2018 має 1940 кг. Виробник вказує час прискорення з місця до 100 км/год на рівні 3.3 секунди та максимальну швидкість на рівні 250 км/год в стандартному виконанні (305 км/год у версії з M-Drivers Package).
BMW M5 Competition 2018 модельного року
Tesla Model S P100D 2017 модельного року має енергоблок, до якого входить 100 кВтч літій-іонна батарея та два електромотри, по одному на кожну вісь, що мають загальну потужність 451 кВт (еквівалент 613 к.с., в режимі овербуста короткочасно 773 к.с.). При тому, що кузов Model S повністю виконан з алюмінію, споряджена маса в залежності від комплектації становить від 2218 до 2273 кг. Виробник вказує запас автономного ходу на рівні 613 км (за циклом NEDC), час прискорення з місця до 100 км/год на рівні 2.6 секунди та максимальну швидкість на рівні 250 км/год.
Tesla Model S P100D 2017 модельного року
Нарешті, Porsche Taycan Turbo S 2020 модельного року має енергоблок, до якого входить літій-іонна батарея ємністю 93.4 кВтч та два електромотри, по одному на кожну вісь, що мають загальну потужність 460 кВт (еквівалент 625 к.с., в режимі овербуста короткочасно 761 к.с.). Споряджена маса Taycan Turbo S 2020 становить 2295 кг. Виробник вказує запас автономного ходу до 412 км (за циклом WLTP, більш наближеним до умов реальної експлуатації), час прискорення з місця до 100 км/год на рівні 2.8 секунди та максимальну швидкість на рівні 260 км/год.
Porsche Taycan Turbo S 2020 модельного року
Таким чином, 625-сильний BMW M5 Competition номінально виявився найслабшим серед моделей, що прийняли участь у цьому порівняльному тесті (в нього нема режиму «овербуст»). Однак, саме «баварець» виявився найшвидшим на треку Хоккенхаймринга — найменша вага серед суперників зробила свою справу. Таким чином, навіть маючи купу «зайвої» механіки — величезний двигун, коробка швидкостей — якої просто нема у Porsche та Tesla, BMW на трековій дистанції у високому темпі виявився швидшим за найновіший EV-спорткар від Porsche. І хоча M5 Competition випередив Taycan Turbo S всього на 0.7 секунди, сам факт цього говорить сам за себе.
Tesla пройшла коло Хоккенхаймринг на 7.9 секунди повільніше, ніж BMW.
Taycan Turbo S відігрався у спринті з місця до 100 км/год, не залишивши шансів суперникам і навіть показавши час, кращий за паспортні характеристики. А саме, 2.7 с проти заявлених виробников 2.8 с.
Що стосується Tesla, нагадаємо, що на початку лютого 2017 року компанія на весь світ заявила, що версія Model S P100D з оновленою прошивкою Ludicrous+ досягла швидкості 96.6 км/год за 2.276 секунди після старта. Проте під час спільного тесту випробовувачам не вдалося навіть наблизитись до цього значення.
Таким чином, фіксуємо: на початок 2020 року ми маємо фактичний доказ того, що сучасна модель з бензиновим двигуном, чия потужність співставна з найновішими EV'розробками, у спринті з місця програє буквально десяті долі секунди, а на треку здатна навіть випередити топ-модифікацію найновішої спортивної EV'моделі. При цьому не варто забувати про те, що жодного слова не було сказано про підсумковий запас автономного ходу. І навіть якщо під час порівнювального тесту 68-літровий бак BMW M5 Competition був майже спустошений, на його поповнення потрібно 5 хвилин. Після чого машина буде готова пройти у досить високому темпі як мінімум 500 км до наступної 5-хвилинної заправки. Для EV-транспорту на сьогодні це просто фізично неможливі речі...
текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — BMW AG, Porsche AG, Tesla Inc
