УВАГА, МАТЕРІАЛ ВІДКОРЕГОВАНО В ЧАСТИНІ ДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТА СТАТУСА НАЙДОРОЖЧОЇ МОДЕЛІ В СВІТІ НА ТОЙ ЧАС
Дозвольте нагадати, про який саме автомобіль йде мова: середньомоторну Alfa Romeo Tipo 33 Stradale збирали з листопада 1967 по березень 1969 року. Дизайном кузова займався геніальний Франко Скальоне — і це був справжній ексклюзив: кожен автомобіль без перебільшення будували вручну.
Ось так виглядала оригінальна Alfa Romeo Tipo 33 Stradale:
У моторному відсіку знаходився атмосферний 2-літровий V8 потужністю — увага! — 230 к.с. на 8800 об/хв (та 206 Нм на 7000 об/хв). Така віддача теж була не випадкова: 33 Stradale була дорожнім еквівалентом суто гоночної 2-літрової Alfa Romeo Tipo 33, яка створювалась для участі у Чемпіонаті Світу серед спортпрототипів. Про бойовий родовід свідчить і споряджена вага, яка без водія становила 690 кг.
За таких показників цілком логічно, що до 100 км/год Alfa Romeo Tipo 33 Stradale прискорювалась за 4.9 с, до 200 км/год — за 19.4 с, а максимальна швидкість становила 246 км/год.
На той момент це був один з найдорожчих серійних автомобілей, тому нема нічого дивного, що загалом було створено 11 примірників, які потрапили безпосередньо до покупців, про які кажуть, що однакових серед них нема (+ існують ще 6 шасі, які були використані для ряду проектів інших авто, та один прототип).
Тільки замисліться над цим: НА ВЕСЬ СВІТ існує всього 11 везунчиків, які можуть сказати, що в їх колекції є Alfa Romeo Tipo 33 Stradale. Не дивно, що у Паоло Гарелла, який працював у Pininfarina, має різноманітний досвід у автомобільному виробництві та створив власне підприємство Manifattura Automobili Torino, виникла ідея повернутися до теми 33 Stradale — та надати можливість завзятим та досить заможним фанатам придбати наново створену у 20-х роках 21 сторіччя ікону автомобільного стиля родом з 60-х.
Машина отримала скромнессеньке ім'я: First Jewel — тобто, «коштовність №1». Якщо чесно, я б не здивувався і «Скарб №1». Так навіть було б точніше.
Звичайно, це «новобудова», а оригінал є оригінал, краще за нього нема нічого. Та все ж завдяки зусиллям пана Гарелла ми хоча б отримуєм шанс трошки частише бачити шедевр, створений Франко Скальоне. Хоча й не під маркою Alfa Romeo, але у максимально повній відповідності до того, якими були Tipo 33 Stradale 1967-1969 років.
Хоча, насправді «шанс частише бачити шедевр» досить примарний: на рік буде створюватись один чи два примірники таких авто. І хоча уся конструкція була переглянута на можливість використання сучасних рішень, алюмінієві кузовні панелі набирають своєї форми так, як це було у класичних carrozzeria десятки років тому: завдяки рукам досвідчених майстрів.
Враховуючи, що у оригінальної 33 Stradale у моторному відсіку знаходився справжній 2-літровий шедевр із механічним впорскуванням паливної суміші від Spica, безумовно поціновувачам буде цікаво дізнатися, що у Manifattura Automobili Torino максимально уважно поставилися до родинних зв'язків (все ж таки мова про дуже особливе авто!) і розмістили за спинами водія та пасажира двигун від Alfa Romeo Montreal. Нагадаю, її атмосферний 2.6-літровий V8 із впорскуванням Spica є тим таки 2-літровим агрегатом, що встановлювали на оригінальну 33 Stradale, але адаптованим для «цивільного» життя (його потужність — 200 к.с. на 6500 об/хв, а піковий обертаючий момент становить 235 Нм на 4750 об/хв).
Оскільки відомо, що 200-сильна «коштовність №1» від Manifattura Automobili Torino створювалася максимально близькою до 230-сильного оригіналу, який прискорювався до 100 км/год менше, ніж за 5 секунд, наврядчи буде помилкою стверджувати, що новостворене авто буде не набагато повільнішим за Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.
Та й кому вперлася динаміка прискорення до 100 км/год разом із максимальною швидкістю, коли ця краса створена для насолоди життям в стилі dolce vita, а не перегонів навколо шинку.
Про вартість Manifattura Automobili Torino First Jewel кажуть ледь не пошепки: мовляв, це буде щось близько 1.5 млн, а доларів чи євро за нинішнього курсу вже не принципово. Тим більше, коли мова йде про справжній шедевр...
P.S. П'ять років тому у продажу була одна Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, що мала у своїй назві додаток Continuation. Це значить, що до переліку тих 11 примірників, що були створені у 1967-1969 роках це авто не увійшло, але побудували його із використанням передньої та задньої секцій + підвіски, що спочатку були використані для будівництва другого примірника оригінального Tipo 33 Stradale. У Alfa Romeo офіційно надали дозвіл на будівництво цього авто та
Коштувала Tipo 33 Stradale Continuation більше $10 млн.
текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Manifattura Automobili Torino та Alfa Romeo S.p.A.
_______________________
Якщо матеріал сподобався і у Вас є можливість, я буду щіро вдячний за підтримку Автомобільного Бюро переказом тієї суми, яку вважаєте доречною. Ви робите донат для подальшої роботи Бюро — я в свою чергу роблю донат на ЗСУ.
Від кожного – хто що може. Так і переможемо. (c)
Тримаймо стрій!
MasterCard (Приват):
5168 7422 3667 4093
Visa (Приват):
4149 4993 7441 6855
Отримувач: Бугаєв Юрій Валерійович
Призначення платежу: безповоротна фінансова допомога
Валюта карти: UAH (при цьому можливий переказ у вашій валюті, отримувач Buhaiev Yurii)
Звіти щодо надходження коштів я буду регулярно публікувати тут.