Але, чесно кажучи, із ідентифікацією нового «спортсмена» від Porsche у більшості майже гарантовано виникнуть труднощі. Тому що помітити затемнену передню LED-оптику (задні 3D-ліхтарі теж затемнені) у переважній більшості помітять лише люди «в темі». Те саме можна сказати про фальшрадіаторну решітку із двома повздожніми «лезами» та троьома вертикальними замість кількох аналогічних деталей у простіших версій. Тобто, головною відмінністю екстер'єру є 20-дюймові колеса RS Spyder Design.
За красивим чорним сталевим павутинням розташовано стандартні червоні супорти посиленої гальмівної системи (гальмівні диски діаметром 360 мм та товщиною 36 мм попереду та 330/22 позаду). Посилені гальма будуть дуже доречні, враховуючи, що дорожній просвіт вже традиційно для модифікацій GTS зменшено задля кращої керованості при високому темпі пересування (-15 мм у базового Macan GTS і додатково ще -10 мм у авто із опціональною пневматичною підвіскою). Опціонально будуть доступні керамічно-композитні гальма Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), а також гальма з карбід-вольфрамові гальма Porsche Surface Coated Brake (PSCB).
Що стосується двигуна, який забезпечує потрібну динаміку, то це новий 2.9-літровий бі-турбоагрегат, що надає власнику машини 380 к.с. при 5200-6700 об/хв та 520 Нм при 1750-5000 об/хв. Це відчутно більше, ніж у протестованого нами нового Macan S, що має 354 к.с. та 480 Нм. У підсумку, динаміка прискорення з місця до 100 км/год у Macan GTS становить 4.9 секунди у стандартної модифікації та 4.7 у авто, що має опціональний пакет Sport Chrono. Тобто, якщо порівнювати стандартні виконання, новачок буде швидшим, ніж Macan S, на 0.4 секунди — а майже півсекунди різниці у авто з «клубу 5 секунд» в цьому нормативі досить відчутні. Але питання навіть не в цьому, а скоріше в тих самих міліметрах, на які інженери занизили висоту посадки шасі. Окрім фізично меншої висоти, на якій за кермом знаходитиметься власник Macan GTS, під потреби іншого способу керування, для якого, власне, і створювали версію GTS, була переналаштована фірмова система амортизації Porsche Active Suspension Managment (PASM). Модифікували також і коробку PDK із двома счепленнями. Попрацювали в Porsche і над голосом Macan GTS, що підкреслюється подвійними патрубками, які отримали чорний окрас.
В салоні головною відмінністю Macan GTS стала стандартна комплектація, до якої увійшли сидіння із комбінованим оздобленням шкірою та алькантарою, вставки з алькантари на дверцятах та мультифункціональне кермо із ободом, що оздоблено шкірою.
Салон Porsche Macan GTS 2020 із опціональним пакетом Sport Chrono
Європейськи дилери вже почали прийом замовлень на новий Macan GTS.
У Німеччині ціни стартують з 77 880 євро.
текст Юрій Бугаєв
ілюстрації Porsche AG
