Наскільки пам'ятаю, у середині «десятих», коли Ferrari запропонувала покупцям 780-cильну F12tdf «Tour de France», Джеремі Кларксон позначив цю модификаію з фірмовим атмосферним V12 об'ємом 6.2 літра як «занадто потужну».
Мабуть, коли британець промовив це вголос, десь у відділі технічних розробок Ferrari інженери посміхнулися — і за пару років запропонували 800-сильну 6.5-літрову 812 Superfast. Вийшло щось типу «780 сил було занадто? Ось вам 800. Як тобі таке, Джеремі Кларксон?».
І ось тепер, через 4 роки після офіційного дебюту, Ferrari збирається запропонувати ще більш потужний варіант 812 Superfast. Чому тільки збирається і що тоді Ви бачите на фото у цьому матеріалі?
Це, так би мовити, «розігрів», а власне офіційний дебют лімітованої серії Ferrari 812 Superfast відбудеться 5 травня на треку Фьорано.
От що на сьогодні відомо абсолютно точно, так це до якого рівня інженери підняли потужність свого скаженого 6.5-літрового атмосферного V12. Оновлений газорозподільчий механізм, оновлена система випуску — це лише два головних елементи конструкції двигуна, але далеко не всі з тих, що дозволили у підсумку збільшити потужність з «початкових» 800 к.с. до 830 к.с. на 9500 об/хв, які матиме лімітована 812 Superfast. Таким чином, мова йде про оновлений рекорд серед усіх серійних бензинових Ferrari — потужнішої машини у марки з Маранелло ще не було...
А щоб мати можливість повністю реалізувати вказану потужність, шасі зробили повнокерованим.
Цікаво буде порівняти цю нову топову модифікацію 812 Superfast із аналогом попередньої генерації — мова, знов-таки, про F12tdf «Tour de France». Як вже було зазначено вище, ця версія мала потужність 780 к.с., знижену на 110 кг вагу (у порівнянні із звичайною F12berlinetta), прискорювалась з місця до 100 км/год за 2.9 с та їхала фірмовий трек Фьорано за 1 хв 21 с — на момент дебюту восени 2015 року це було лише на 2 секунди повільніше, ніж час кола, за який його проходила LaFerrari. І варто зауважити, що маючи більшу потужність та зменшену вагу прівняно з звичайною F12berlinetta, «Tour de France» мала ще й повнокероване шасі, якому у Маранелло дали назву Virtual Short Wheelbase.
У топової версії 812 Superfast теж буде повнокероване шасі.
Показник потужності, збільшений на 30 к.с., вже був вказаний вище.
Залишається дізнатися, якою буде вага нової 12-циліндрової Ferrari (наприклад, капот отримав вуглецеву вставку, а заднє скло замінено алюмінієвим елементом патентованої конфігурації). І звісно, який час вона продемонструвала на треку Фьорано.
Тільки не треба зараз про Нюрбургринг, добре? Для цього італійського бренду значення має саме час Фьорано. А кому треба знати час, який може продемонструвати лімітована Ferrari 812 Superfast на Північій Петлі — доведеться як мінімум якийсь час зачекати, поки хтось з клієнтів не вирішить випробувати свої сили за кермом цієї красуні у Зеленому Пеклі. Інший варіант — заробити на придбання/взяти це авто у спеціалізованому прокаті (якщо знайдете, звичайно) і спробувати власні сили у встановленні найкращого часу кола.
Загалом, це вже третя лімітована серія 12-циліндрових берлінетт від Ferrari, що взяла свій початок навесні 2010 року з 599 GTO. Доречі, трек Фьорано 670-сильна 599 GTO спорядженою вагою 1605 кг долала за 1 хв 24 с — і станом на 2010 рік цей показник був рекордним. Як вже було вказано вище, пройшло 5 років — і 780-сильна F12tdf «Tour de France» спорядженою вагою 1415 кг* проходила цей трек за 1 хв 21 с.
Зараз за вікном 2021 рік. Тобто, з урахуванням вказаної тенденції, ми маємо усі підстави вважати, що 830-сильна speciale на базі Ferrari 812 Superfast вийде за межі 1 хв 20 сек і пройде трек Фьорано десь за 1 хв 19 с. На самому початку травня побачимо, чи так це...
.
* — з опціями зниження ваги
ДОПОВНЕННЯ
5 травня Ferrari офіційно презентувала топове виконання свої 12-циліндрової берлінетти: суперкар отримав ім'я 812 Competizione.
Що можна скзати про нову топ-модель від Ferrari?
По-перше, двигун цього монстра крутиться до максимальних 9500 об/хв, а пікова потужність 830 к.с. досягається на 9250 об/хв (обертаючий момент 692 Нм доступний на 7000 об/хв).
По-друге, вона стала трошечки, але все ж таки швидшою за звичайну 812 Superfast: на прискорення з 0 до 100 км/год 812 Competizione потрібно 2.85 с, в той час, як у Superfast цей показник становить 2.9 с. Таким чином, самі цифри говорять нам: сучасний рівень інжинірингу моделей із традиційними ДВЗ підійшов до своєї межі: наприклад, у випадку із попередньою 12-циліндровою берлінеттою — а це була F12berlinetta (помилки нема, пишеться саме так: без розділення) — топова модифікація F12tdf була швидшою на 0.2 с.
Це теж дуже небагато, але все ж таки не 0.05 с...
По-третє, трек у Фьорано купе 812 Competizione проходить за 1 хв 20 с.
Це всього на 1 с швидше, ніж F12tdf. Минулого разу прогрес, продемонстрований F12tdf у порівнянні із попередньою топ-моделлю — 670-сильною Ferrari 599 GTO — становив 3 секунди. Тобто, маємо ще одне підтвердження написаного парою абзацев вище...
А ще можна сказати, що презентація вийшла двошаровою: після демо-заїзду купе голова маркетингового відділу Ferrari Енріко Гал'єра презентував ще й версію із кузовом типу «тарга», назва якої відрізняється від 812 Competizione всього на одну букву: Ferrari 812 Competizione A.
Ferrari 812 Competizione A 2021 модельного року
Різниці в плані потужності двигунів у «звичайної» 812 Competizione та 812 Competizione A нема, та й динаміка залишилась на тому ж скаженомі рівні. І наврядчи це буде бентежити когось із власників Competizione, із 830 к.с. під капотом та із дахом, що можна зняти...
текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Ferrari S.p.A
Даний матеріал не є рекламним і його публікація має на меті ознайомлення потенційних покупців із попередньо відомими властивостями автомобіля.
Стильний партнер Автомобільного Бюро Sport-Engine — український бренд чоловічого верхнього одягу Astoni, лекала, моделі та самі вироби якого створюються в Україні завдяки досвіду засновників компанії.
Чоловічій одяг Astoni.
Зроблено зі смаком.
Зроблено якісно.
Зроблено в Україні.
